
Американская компания Evatran разработала систему Plugless Power: достаточно поставить машину на её обычное место в гараже, как она автоматически установит соединение с зарядной станцией и начнёт перекачивать в аккумулятор энергию по воздуху.
Plugless Power состоит из трёх частей: башенки, которая подключается к стенной розетке и преобразует электроэнергию в ток нужной частоты и напряжения, длинного плоского "коврика", монтируемого в полу, и 13-килограммового приёмника размером приблизительно с коробку для обуви, который устанавливается в нижней части шасси автомобиля.
Как информирует Earth2Tech, прототипы Plugless Power показали КПД передачи в 80%, но серийный продукт, обещает Evatran, будет переправлять из розетки на борт авто около 90% энергии.
Новинку Evatran представила на конференции Plug In, завершающейся сегодня в Сан-Хосе и посвящённой зарядным станциям. Компания сообщает, что в декабре 2010 года начнёт продажу традиционных зарядных устройств с розетками (за $3200), а в апреле 2011-го на рынок поступят и наборы Plugless Power. Причём они окажутся дополнением к "розеточным колонкам" компании (и в таком виде будут стоить $800), так что владельцы последних смогут сделать апгрейд, а прочие — купить такой комплекс сразу.
Кстати, у Evatran вскоре может появиться конкурент. Американская компания WiTricity некогда создала необычную систему беспроводного электричества, основанную на ином принципе (магнитного резонанса). Нацелена она была в первую очередь на питание бытовых приборов. Ныне же WiTricity построила прототип беспроводной зарядки для электромобиля. Устройство может передавать 95% электроэнергии на расстоянии 20 сантиметров и 97% на 10-12 см.
Только рынок покажет, стоит ли удобство таких "воздушных зарядок" лишних потерь электричества. Тут ещё необходимо вспомнить апробированную корейцами систему беспроводной передачи энергии на электромобиль прямо на ходу. Узнайте заодно о сверхбыстрой зарядке электромобилей, первой станции горчей замены батарей и первом в мире "электрическом хайвее".
Комментарии к новости (18)
Интересно, а что за электромобили?
Дык их уже довольно много:
Mitsubishi "i-MiEV"
Renault "Fluence Z.E." и "Kangoo Van Z.E."
Honda "EV Plus"
Valmet Automotive "Think City" (Valmet Automotive - финская фирма, по норвежской франшизе)
Reva Electric Car Company "REVA G-Wiz" (Индия)
Venturi "Fetish" (Франция)
Тойота на базе RAV-4 (2012 год) и работает над электрическими версиями седана гольф-класса Corolla и кроссовера Lexus RX.
Chevrolet Volt
А это чистые электромобили, или гибрид? Смотрел просто фильм Мэла Гибсона "Кто убил электромобиль?"
Там году так 2005 одна компания выпустила электромобиль EV1, который пользовался большой популярностью, и несмотря на это, нефтяное лобби и крупный автопроизводитель сделали всё, чтобы автомобиль не пошел в серию. Затем уже купленные образцы изъяли у населения, несмотря на все протесты и утилизировали.
Чистые
Интересно.Поизучаю))
Прогресс остановить НЕЛЬЗЯ (жаль что СТРАНА наша в ж..)
Принципиально открываются Другие подходы.
Источники - другие
раньше да ж и подумать не мог что самолет будет как верталет удерживаться на одном месте - сейчас реально
--
если ФСБ ... очухаются - запретят ВСЁ - вдруг чего .... не вышло ...
Приветствую Вас.
Решил, чем приносить очки посещаемости тем "паяцам", которые, "клоуны", лучше у Вас здесь поброжу, пожужжу, немного.
По машинам, тем более по современным, мало что могу сказать... Не совсем, к сожалению своему, знаком с этой техникой. Но обо всех новинках, не скрою, очень интересно бывает узнать!
Много интересного, единственно категорически не хватает времени - на работе инета нет, руководству фирмы он не нужен, а ставить за свой счет мне неохота.
Ничего, скоро каким нибудь компактным Айподом, или Айфончиком, обзаведётесь, и со связью с инетом все решаемы будут...
Были бы деньги.!-)
Т.е. все равно получится за свой счет.
А чего Вы ещё хотите в эру дичайшего капитализма...?-)
С 2000-ого по 2006 год у меня был инет на работе за счет работодателя.
Это он погорячился!-))))
Кстати, продвижение электромобиля, с практическим вытеснением, машин с двигателями внутреннего сгорания, начнётся сразу же, как только, будет преодолён пробег легкового мобиля среднего класса в 500 км., или более, без дополнительной подзарядки!
Сейчас этот пробег составляет около 200км, при определённом весе.
Большинство производителей анонсируют 160 км, но Tesla Roadster указан пробег 320 км.Вопрос вытеснения автомобилей с ДВС зависит и от нефтяных монополий, которые естественно будут сопротивляться. Но, тем не менее, Ниссан уже начал строительство в Японии сети электрозаправок.
И не просто сопротивляться... Они уже давно всё делают для того, чтоб затормозить, и как можно дальше отодвинуть реализацию по широкому выпуску машин работающих не на углеводородном сырье.
Кстати, посмотреть на электрику можно на http://big-hedgehog.livejournal.com/23807.html
Посмотрел...
А я давно лазаю по авто новостям и всевозможным авто порталам...
Не знаю, как Вам, а мне действительно становится ясно, что "будущее" опять проходит мимо нас...
А для многих "там", это уже настоящее....
Главное, Китайцы заявку сделали, что через ближайшие 3-4 года, будут основными лидерами в автомобильном производстве...
Я им верю, почему то!-)))))