Могу только посочувствовать Ибадуллаеву и поразиться его настойчивости. Это какую стену дурости и кретинизма ему пришлось пробить. И ведь пробивал, видимо только из принципа.

Рационального объяснения нет. Человек понял что это его крест, он родился для этого.

Скорее не в этом. Я тоже когда-то думал, что наверх пробиваются за способности. И очень много лет прошло прежде чем понял реальность. Он ещё этого не осознал. Осознает - забьёт на всё. Овчинка выделки не стоит.

Он не наивный мальчик. Бывший следователь по осбо важным делам, полковник юстиции. Нет, он в курсе за что взялся.

Ну тогда остаётся только пожелать ему успеха.

Даже спецы по термодинамике на спциализированных форумах, когда понимают, что он действительно вырулил на то, чтобы кончить нефтянку, сразу говорят: съесть-то он съесть, ды хтож ему стольки дасть: мировая экономика рухнет моментально - это без работы не только миллионы нефтедобытчиков, но и связанная с ними цепочка... Это не "Леман Бразерс" обанкротить... Это воще кранты, а потому, да, шансов в рациональном плане у него нет. Но что-то должно сулчиться, в воздухе носится: что-то будет...

Нефтянку он не кончит. Её кончат тахионаторы уже созданные. У них бесплатная выработка электроэнергии после самоокупаемости. По причине КПД больше 1. Вот их гнобят. Потому что когда электроэнергия будет бесплатной - кто её будет покупать? А этот изобретатель нефтянку не кончит. Его машина не перестала потреблять бензин.

Поверю, готов поверить, при одном условии, что они как Ибадуллаев представят действующие образцы. Ибадуллаев сумел как-то доказать, что это действует. Теперь за ними очередь.

Они уже созданы. И частичная документация на работавший есть уменя например. Можешь сам посмотреть в сети материалы по Годину и Рощину и их экспериментальной работе. Они сделали вполне успешно работающий тахионатор. И лет 15 назад вроде.

Ссылок на документацию не принимаю. Где можно увидеть это в действии?

У них в институте.

Ибадуллаеву сказали, что не устраивает, если будет работать "только у него в институте", вот когда это заработает на чужом стенде, вот тогда можно вести речь. А у себя в институте можно любые фокусы понастроить...

Установка Рощина-Година работала не только в институте. А где сейчас они сами и их двигатель - я не знаю. Их почтовые ящики не отвечают с 2005 года.

КПД больше 1 быть не может!

А не расскажете почему? Есть двигатель с КПД больше 1. Он работает вполне успешно. Так почему не может быть КПД болье 1? Поподробнее пожалуйста.

Потому что тогда есть возможность построить супер вечный двигатель. При КПД = 1 двигатель уже становится вечным. Это значит, что человек способен строить двигатели только с КПД < 1.

Он не становится вечным. Потому что сделан и материалов которые изнашиваются и рано или поздно двигатель развалится от износа.

Я так понял ответом вы удовлетворены?

Таким ответом не удовлетворён, потому что ответ ненормальный. Сами себе поставили ограничение и на основании него решили, что так и есть. Бред.

Тогда вы противоречите сами себе. Без ограничений КПД у вас может быть равен бесконечности или 1. КПД больше бесконечности уже клинический случай. Удачи. :)

Иван, успокойся, Ну что ты,ей богу, с идиотами ведешь серъезный разговор? КПД может быть больше единицы --и на этом любые дискуссии надо заканчивать/ Дальше -- дурдом.Ты что не видишь, что рефрен у этих блеяний один -- дайте бабла.

Те, кто утверждает, что получили двигатель с КПД выше 1, просто не учитывают всех задействованных в процессе сил. Например "вихревой двигатель" Виктора Шаубергера, т.н. "управляемое торнадо". Опытные образцы были успешно испытаны. Использованы природные процессы, порождающие смерчи - движение воздуха в направлении пониженного давления. Где снижается температура, там падает и давление. В момент пуска двигателя турбина создает "глаз циклона" внутри. Затем включаются природные силы. Чтобы управлять тягой или остановить процесс, нужно регулировать поток забортного воздуха внутрь двигателя заслонками воздухозаборника.

Все завязано на нефти. Если даже потребление бензина автомобилями упадет, то нефти найдут другое применение. Мировая экономика как то же "пережила" переход с угля на нефть, переживет и внедрение нано технологий, и прочая, и прочая....

Замещение нефтью угля происходило долго и постепенно и отнюдь не безболезненно, вспомним хотя бы "железную леди" в Англии.
Двигатель же как пожар в сухостойном лесу мгновенно вытеснит обычные двигатели, и потребность в нефти упадет в несколько раз за 3-5 лет, за это время создать потребителей (нефтехимия напрашивается в первую очередь) не удастся, и за бортом окажется не жалкая кучка британскиех "минеров", а миллионы и миллионы, в т.ч. в развитых странах...

Не вытеснит. Если бы был таким революционным, то несмотря на все тузы бы уже что то предпринимали. И кстати, объем производимой пластмассы из нефти увеличить не так тяжело

Достаточно сократить добычу и доход останется прежним.К случаю
война в Иране.

Как сильно перегрелся от важности дел. Браво.

Бывший следователь по осбо важным делам, полковник юстиции.
Да,да. Взял обычнйй ДВС и пи..дил его до тех пор, пока он не сознался , что он вундердвигатель Ебайдулаева с КПД 10000%

Не говори, кума, про пряжу, этот мент поганый еще из европейского патентного ведомства выбил 37 изобретений: http://newsland.ru
вот ёлы-пуки, блин.

Невольно вспоминается "народная" мудрость про то, что профессионалы построили "Титаник", а дилетанты - Ноев Ковчег...

Это замечательная стена она называется научное сообщество и без него любой учёный
и эксперементатор находится в вакууме. Я хотя смысл вижу только в велосипеде однако
приветствую самодельщика. Теперь осталось внедрить. Потянет молодец. Не потянет .Такова
жизнь.Не знаю актуальности данной проблемы в двигателестроении может Ибадуллаев
ещё не опоздал.

Слово философу Артуру Шопенгауэру: «Дилетанты» - так пренебрежительно называют тех, кто занимается какой-либо наукой или искусством из любви (diletto – любитель) и испытывает от этого радость. Называют те, кто превратил эти занятия в средство для заработка. Это пренебрежение основывается на присущем им низком, гнусном убеждении, что ни один человек никогда серьезно не возьмется за то или иное дело, если к этому его не побуждает голод, нужда или что-нибудь в этом роде. Публика воспитана в том же духе и поэтому придерживается того же мнения. Она обычно с почтением относится к «специалистам» и с недоверием к дилетантам. В действительности же, наоборот, для дилетанта его дело – цель, а для специалиста оно всего лишь средство. И лишь тот с полной серьезностью относится к делу, кто интересуется им, кто занимается им с любовью. Именно такие люди, а не поденщики совершили все великое».

Сам Шопенгауэр предпочитал по горам лазить И только чтобы досадить Гегелю
пустился в профессорство.

Есть профессионалы, и есть любители. Только любитель - это тот, кто своё дело делает любя, старясь. А профессионал всего-навсего отрабатывает уплаченные ему деньги. Хорошо или плохо - это уже вопрос второй.

Разработчик первой советской ЭВМ "Урал" Б.И.Рамеев, даже высшего образования не имел. Самородок. Выяснилось, когда ему хотели присвоить звание Д.т.н. И диплом спешно выдали и доктора присвоили.
Мне уже 8 лет приходится пробивать сопротивление ученых, производителей оборудования и потребителей для возврата в эксплуатацию своего запатентованного изобретения - масла для подшипников прокатных станов. И успело поработать оно 3 года успешно у флагиана российской металлургии до тех пор, пока я не обратился в НИИ за выдачей Допуска на производство и применение для выхода на широкий рынок. Накануне успешно были пройдены стендовые испытания за мой счет. И утверждение ТУ в головном НИИ сам оплачивал. Так филиал НИИ, ответственный за это направление и оклеветал меня и угрожал потребителю авариями, а мне - расправой. Пришлось в 2002 г. свернуть производство.

Потребитель несет большие убытки из-за штатного масла,разработанного в 1981 г. (хотя ТУ 2007 г. с той же рецептурой) вытекающего наполовину за месяц. Засоряет оно трубы, и прет изо всех "дыр", как "Г" из унитаза. Так привыкли и не верят мне, что от промывки оборудования и перехода на мое масло проблемы исчезнут. Расход снизится в 12 раз.
Уже за три года другое предприятие испытало и дало отзыв.
Моему объяснению, почему масло такое прочное к разложению, наука не верит. "Что вы в молекулах понимаете?" А мне удалось "сшить" молекулы углеводородов прочным полимерным каркасом. Получить "упругую масляную несущую пленку повышенной толщины". Держит нагрузку на 28% выше Мобила (стенд показал). Изготовитель оборудования в связке с НИИ и не желает участвовать в эксплуатационных испытаниях. НИИ задирает цену за испытания в 10 раз, чтобы отбить мне желание. Ведь живет на роялти от массового устаревшего штатного масла. В 2002 г. получили крупную сумму и вновь нам дали устаревшую рецептуру.
В другом изобретении удалось поднять температуру вспышки масла и снизить его испаряемость. Наука тоже не верит 7-ми летним успешным результатам. Уже 720 тн. масла произведено.

Но я не сдаюсь и доведу дело до победы, а бандитов в белых халатах ославлю на всю страну.

Так может "метод Петрика" - далеко не самый плохой способ продвигать свои изобретения, используя свойства системы?
А, чтобы ославить "бандитов в белых халатах", нынешний расклад, на мой взгляд, хорошо подходит.

Это метод на крайний случай. Обязательно воспользуюсь, если вновь с вредительством или угрозами столкнусь. Пока все идет по плану.

Мне кажется он применил принцип веника. Если взять от веника одну соломинку и сломать её, сломается она легко. Но весь веник сломать очень сложно. То есть у него не одна камера сгорания, их много на каждый цилиндр. И они сделаны ввиде каналов идущих к свече зажигания. Вот в этих каналах и происходит вспышка топливной смеси. Всю нагрузку по давлению эти каналы берут на себя. Слабое звено здесь свеча зажигания (вот почему он не нажимал полный газ).

Секретов нет, у него все запатентовано, и на его сайте в исчерпывающем объеме выложено. Обсуждение ведется на многих профессиональных форумах.

Вот как пишет один скептик, до которого начало доходить ( http://1cl.in ):

И если я чего нибудь понял то поменьше из за текста, а побольше просто догадывался чего автор имеет ввиду.
Идеи в сущности (как я их) следующие:
1. Когда дросель полностью открыт, вместо того чтобы зажигать смесь раньше ВМТ автор предлагает зажигать ее около или после ВМТ, когда обьем цилиндва увеличивается. Етим он предупреждает возникновения детонации, потому что давление остается постоянным - обьем увеличивается, но и температура увеличивается, поетому давление остается постоянным.
2. когда условия для детонации нет - дросель прикрыт, давление ниже - двигатель работает как обычно, только с большим КПД из за большую степень сжатия.
3. Когда частота вращения выше 2000 об/мин детонация не возникает, потому что время для развития детонационного процеса не достоет.
4. Когда условия для детонации есть - большая нагрузка, низкие обороты - тогда ограничивается открывание дроселя, чтобы они не возникали.

не вдаваясь в теорию, если просто вдуматься в физику процесса и вспомнить факты, то стоит отметить, что существование самого эффекта детонации никто не оспаривает, верно?.. и условия при которых она возникает изучены, так?.. первым ДВС был Ванкель, насколько я помню - дизельный со степенью сжатия около 20... вообще без системы зажигания... и есть кучи видов высокооктановго топлива, которые спокойно работают при высоких степенях сжатия (спирты, сжиженные газы и т.п.)... кстати, само понятие октановго числа неразрывно связано с детонацией, так?... найти режим работы при которых не будут создаваться условия для детонации - вопрос чисто технический... любой двигатель начнет детонировать на законном бензине, если изменятся фазы зажигания... и то, что пождигать смесь можно и после ВМТ - ничего в этом сверхъестественного не вижу... интересно, чего там принципиального автор накопал в теории термодинамики, если речь идет о модернизации цикла... но возникает вопрос, почему это бензиновая смесь не самовоспламеняется?.. разогрев смеси никто же не отменял?.. или отменили?.. а вообще новаторов с нестандартными взглядами только приветствую... особенно с руками...

Это не автор накопал. Автор как раз утверждал, еще с 2000-года, то, что Вы говорите, а вот у академиков иное мнение. Они до сих пор в себя не придут, как такое может быть.
Походите по специлизированным форумам. Вот например, здесь до спецов уже начинает доходить: http://1cl.in
а Вы зайдете на первую страницу данного обсуждения - они решают там это отправить в корзину или предложить любителям вечных двигателей.
Два генеральных КБ - ГАЗа и ВАЗа отказались даже говорить об этом: проще, говорят, вечный двигатель сделать.
Ну а Вы, коль скоро это так просто, на 100 км тратите полтора литра бензина? А если нет, то почему больше?

если ты постил статью - дай ссылку на дискусиию в интернете, почитаю...

http://1cl.in
ну и погуглить "двигатель ибадуллаева", в статье есть ссылка на сайт изобретателя.
Вот здесь выложены его работы в доках: http://www.ibadullaev.ru
вот форум на его сайте: http://www.ibadullaev.ru

Молодец, МУЖИК!!!
Дай Бог ему упорства и здоровья в этом нелёгком деле.
Может быть сейчас, на волне "инноваций" его тема и попрёт. Правда замшелых "академиков" подвинуть придется с их никчемными пустопорожними понтами.
Самое простое для него, как это всегда по жизни делалось, взять в соавторы маститого зубра, который своим авторитетом тему до ВВП и ДМ продавит. И тогда дядька в шоколаде будет.
А сам-один может и не вписаться... задинамят. ИМХО

Академики, при всей их косности, здесь ни причем. "Инновации" - это место, куда кладут деньги, чтоб их было проще спереть. А этому отдай - он их на никчемный, в смысле пиления бабла, мотор потратит...

Так тому же Прохорову с его проектом "народной микропендюрки" стоит тему поддержать. Ему у себя воровать смысла нет. А вот сделать уникальный маненький движок, экономичный и компактный. Причем обслуживаемый ТОЛЬКО на его сервисных станциях. В плане бизнеса проект будет безпроигрышный.
И тему инноваций и госбабла можно подтянуть.

Я по его высказываниям на форумах понял, что он ждет помощи только от иностранных инвесторов. На самом деле там все решено принципиально, но проблем выше крыши, например с поджигом смеси, сжатой до высокой степени, обычные свечи не годятся... Нужны серьезные исследования, хорошо оборудованные лаборатории и экспериментальная база. А в России любой прохоров - на побегушках, как любой дерипаска: распишись и верни авторучку...

З.Ы. В России сильно преувеиличивают роль "кулибиных" и вообще не ценят "морозовых".
Вот Стив Возняк изобрел персональный компьютер. И что? Как кошка с желчью с ним таскался, в конце-концов отдал чертежи и права на изготовление какой-то фирме задарма, но те все это положили на полку, и только Стив Джобс, когда выяснил, с чем его друг ходит, запретил дальше бегать, продал свой автомобиль, заставил Возняка продать любимый калькулятор (что в то время стоило а-а-громных денег) и в гараже начали производство, Джобс начал сбыт... (Из истории "Эппл").

Хорошо, что он полковник юстиции. Мне за внедренное изобретение курирующий направление НИИ расправой угрожал и оклеветал перед потребителями. Пришлось свернуться, ибо любую аварию могли на меня и свалить. Другому изобретателю (на форуме познакомился) руководство того же НИИ обещало паяльником одно место прижечь, чтоб силен был задним умом и поперек их роялти от их замшелых разработок не становился. Старики - разбойники эти "ученые", борющиеся со "лженаукой".

Да хоть генерал.Закатают как юную курсистку.Юкос тому пример.

Это факт. А о том, что он из юристов, и не последних, это я привел к тому, что он в отличие от Ходора, все реалии этой гнусной вертикали просекает, и зазря не подставится. Пожелаем ему удачи.

Так же думаю. Такого топить, себя на позор выставить, показать ретроградом, противником президентского курса на модернизацию, т.е. противником самого Президента!!! Их же кондрашка от страха хватит. Может и пустая затея Дмитрия Анатольевича, а хорошим людям может пользу сослужить.
Есть такая даосская притча. "Старую мышь спросили молодые - как тебе удается так долго жить? Она ответила - я всегда себя вижу со стороны глазами врагов. Когда прячусь в норку, не забываю убрать и хвост с наружи."
Не даст полковник юстиции инквизиторам себя за хвост поймать.

Ну и как отреагирует правительство России?Мне думается,что профильные кафедры МАДИ и Бауманки должны в полном составе уйти-они своими действиями мешают развитию автомобилестроения России и одновременно не создают аналогичных разработок.Трутни.

Ну обвинять в наличии подобных разработок низзя - они, все-таки, раз в полтора столетие делаются. НО хоть бы помогли чем могли, а то в рецензии пишут - это, говорят, тюнинг... А сами перед тем вопили скока лет, что этот "тюнинг" осмысленным ими законам напрочь противоречит...

Я обвиняю в отсутствии разработок кафедры,которым щедро давались ученые степени,
лаборатории,зарплата и материалы. Страна ждала от них отдачи,но они не только не дали ничего,они сделали все, чтобы убить разработки прокурора. Против него,кстати, я не говорю - молодец,но ведь это задача специалистов. И если бы они помогли автору довести разработку до ума, то это не только снижение потребления топлива и выбросов,это,как ни патетично, международный престиж России. Вот поэтому те трутни и должны быть примерно наказаны в назидание трутням в других направлениях.

Я бы не стал обвинять кафедры - кафедры, это наука, а наука ничего не изобретает, изобретают люди и изобретения не рождаются в силиконовых долинах по разнарядке, они рождаются в гаражах. Даже компьютеры были рождены в гараже силиконовой долины...

В этом мы расходимся во взглядах. Я считаю,что наука обязана давать отдачу. Если она фундаментальна-тогда речь не может идти о технических ВУЗах(кстати,много моих коллег именно из МВТУ и именно они создают прекрасные машины).Если в борделях от девок прибыли нет,то меняют девок,кровати не трогают.

Согласен, вот за отдачу нужно спрашивать с науки.
Кто-то создал теорию как тереть хрен на терке, и изложил - получилась наука, берем науку и трем хрен на терке, делаем людям вкусно.
Но как создается наука - сия тайна велика есть. Эйнштейн говорил, что нужно попиликать на скрипке Бетховена, почитать Достоевского, а потом залезть под душ...
И по разнарядке она не делается, даже если проблем четко сформулирована. И за нее дают миллион, как за проблему Пуанкаре. И вот из миллиардов двуногих индивидов приходи полубомж Гриша Перельман и выдает решение. Чудо? Чудо! А Вторая проблем Гильберта? По крайней мере две ведущих школы от ее решения зависели, а решил какой-то очкарик, родившийся через пять лет после постановки и решивший через тридцать лет после постановки... И что говорит - это мне ее бог вложил... Есть другие гипотезы?

Есть. Если есть специалисты,которых государство финансирует,они должны дать эффект,иначе-про кровати(выше).Если Вы помните,Циркуляр морского технического комитета гласил:"Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица,предусмотреть все отдельные случаи и дать наперед соответствующие указания,а поэтому ГОСПОДА ИНЖЕНЕРЫ ДОЛЖНЫ ПРОЯВИТЬ ИНИЦИАТИВУ И РУКОВОДСТВУЯСЬ ЗНАНИЯМИ СВОЕЙ СПЕЦИАЛЬНОСТИ И ПОЛЬЗОЙ ДЕЛА ПРИЛАГАТЬ ВСЕ УСИЛИЯ ДЛЯ ОПРАВДАНИЯ СВОЕГО НАЗНАЧЕНИЯ".Не правда ли,точнее не скажешь,хотя этим строкам уже практически сто лет

Грамотный инженер, это может быть самая высокая квалификация, и знания недюжинные, и уметь их нужно применять, но не вылазить за те рамки, что очерчены наукой. Если речь идет о фундаментальной науке, об открытиях, то мне непонятно, как сверстать пятилетний план по открытию новых гробниц с тутатхамонами или решением гипотез Пуанкаре. Кстати, Геделя Эйнштейн перетащил в Америку, и дали ему там попросту, синекуру, он нужен был этим эйнштейнам для создания "бульона раушенбаха", потому что они, похоже, давно догадываются, что совершенно новое не рождается в одной голове. Как говорят "носится в воздухе", и невозможно сказать кто из этого воздуха это новое выдернет.
И, похоже, для создания критической массы этого самого интеллектуального бульона в современной России уже не хватит, при всем старании. Хотел бы ошибиться.

А все просто:просто ученым надо любить свое дело, а не быть вампирами от науки,сосущими ассигнования для свинтопрульного аппарата.Это так называемая совесть,которой может и не быть и наличие которой в резюме не отмечено.А про бульон-согласен.Чтобы воспитать грамотных инженеров,которые не считали бы лебедку подругой лебедя, надо пропустить их через цеха завода,через аудитории техникума,через лаборатории института,а где взять педагогов? В МАДИ-да не боже мой!

Какая то путаница. Хуже чем у Перельмана. Есть природная человеческая любознательность и есть технические задачи текущего периода.Природа деятельности математика теоретика принципиально
отличается от деятельности конструктора и тем более заводского
инженера.Творца имеет смысл обсуждать только с позиции его законов.

Так можно оправдать любую соску за народный счет.

Никаких других денег в природе нет увы. И сосёт народ свои
народные деньги.Чего по этому поводу переживать. Присоеденяйтесь.

Зачем? Я все равно не пойму тех кто сосет(деньги,имею в виду,конечно)

"Наука - это удовлетворение любопытства ученого за чужие деньги". Когда же все сам до ума доводишь за свои кровные - объявляют алхимиком и лжеученым.
"Учение без размышления бессмысленно. Размышления без учения - опасны" Конфуций.
"Практика без теории слепа. Теория без практики бессмысленна" Бисмарк.

Почитайте историю почтенного ВУЗа .Это кузница кадров высшей пробы.Авиация
и космос .

Если по Бауманку-согласен про авиацию и космос.А что делать с кафедрой ДВС? Только гнать....

Ну даёт Кадирыч. Это ж надо, такую оплеуху догматикам закатил знатную! Вот это и называется "знай наших!".

С этим проектом Доктор прописал рецепт идти к Грызлову с Петриком..

У Доктора нюх: сюда бабло бесполезно сливать - уйдет на ненужный раше мотор, и пилить неча будет.

Если компания "Грызлов & Петрик" Ltd. откажется, то имеется Второй выписанный рецепт: отправить данный проект на АВтоВАЗ в довесок к "революционным" автоматическим коробкам, не имеющих аналогов в мире (налаживанием производства занимается жена Чемезова). По мнению Доктора эти технические решения спасут от банкротства гигант отечественного автопрома и наконец-то сделают его законодателем мировой моды.

Как Вам объяснять, не вписывается реальный проект в их планы.
В отличие от Петриков Ибадуллаев регулярно объявлял через И-нет и проводил тест-драйвы с последующей прогонкой на стендах.
Спецы имеют доступ хоть сейчас ко всей документации - выложено в открытую на его сайте, обсуждение идет на всех специализированных форумах.

Видел я это чудо-мотор на позапрошлогоднем Московском автосалоне в Крокусе, беседовал с автором...
Никакое это не "открытие", а добросовестное заблуждение...
У него патент наверняка на территорию России или бывшего СССР. За охрану в других странах надо платить бабло и немалое. Уж поверьте, обойти этот "революционное" открытие для мировых спецов - плевое дело! Даже китайцев с их немереными деньгами он интересует. А они бы и разрешения не спрашивали! Значит игра не стоит свеч! Техническая разведка никогда не дремлет.
А эти ролики и интервью для дилетантов!

наверное так и есть.

Извините, A Crocodile, это не Вы ли случаем удалили мой пост с разъяснениями, где и как можно ознакомиться с первоисточниками, чтобы обсуждение не походило на досужие домыслы самого примитивного уровня, которые представил, например, Александр Григорьев, а Вы их своей фразой "Наверное, так оно и есть", фактически, поддержали.
Если нет, то приношу свои извинения, если да, то выражаю свое "фе". Интересно, в чем именно Вы усмотрели рекламу в моем посте? И рекламу чего? Разработок Ибадулаева? Я предлагал непредвзято ознакомиться с ними тем, кто сам может разобраться в сущности этих разработок. Чтобы глупостей, подобных практически всему комментарию Александра Григорьева (кроме первой фразы, чисто информативной), было меньше на портале.

это легионер

Из "Иностранного Легиона"? Или еще какой - я чой-то не шибко ориентируюсь, какие нынче легионы имеются в наличии и на каких территориях. Постараюсь выяснить, кого называют ноне легионерами на Ньюзленде. Вам, однако, спасибо.

я не администратор чтобы тут что-либо удалять.
была бы моя воля, удалил бы этот сайт к ядреней фене.

Ну, извините, Crocodile, еще раз. Почему-то я думал, что Вы - модератор. А тогда как раз письмо пришло, что, мол, модератором удален Ваш коммент (аналогичный моему ответу Александру Григорьеву, только он был комментарием к статье), поскольку реклама, мол, в Ньюзленде, недопустима. В упор я в нем рекламы не нашел.
Еще раз извините.

Наверно не так:))

Посмотреть или скачать описания изобретений Ибадуллаева можно здесь.
http://ep.espacenet.com
В строке "Publication number:" нужно вписать RU, а в строке "Inventor(s):" - Ibadullaev. После клика по кнопке "SEARCH" должен появиться список результатов поиска.
В настоящее время находятся описания 37 патентов, похоже, что все - того самого Ибадулаева.
Кликнув по любому из них можно выйти на подсказки для скачивания. Описаний некоторых из последних хронологически еще нет, есть только аннотации. Оригинальные документы - на русском языке, так что ознакомиться можно без напряга. Хотя сущность изобретений - отнюдь не для дилетантов.
Кстати, по меньшей мере, одно изобретение по двигателю с высокой степенью сжатия защищено мировым патентом, то есть, "бабло" он платит. Или спонсора нашел.
На данный момент мне представляется, что именно Ваши домыслы больше походят на рассуждения дилетанта.

У него на сайте в формате .doc выкладывается. Ссылка в статье есть. На форуме можно походить пообщаться.
Это ведь не Петрик, который только с Грызловым бабло грызет...

Спасибо, vvdom! Но я ссылку на поисковик сайта европейского патентного ведомства привел еще и для общей пользы - может, кому-то захочется еще чьи-нибудь патенты поискать, например, Лужкова Ю.М. или Грызлова с Петриком, или еще чьи. Очень удобный поисковик для таких документов, но не все про него знают.

А у кого-нибудь, кто не заблуждается, степень сжатия больше десяти под капотом имеется?

Однажды в журнале "Изобретатель и рационализатор" было предложено примерно следующее изложение подобных ситуаций (автора, к сожалению, не помню).
Представим себе какое-то поле. Скажем, поле человеческой деятельности. Вот кто-то по какой-либо одному ему ведомой причине или просто случайно начинает копать в каком-то месте. Копает, копает и... находит алмаз. Тут же к этому месту набегают другие и тоже начинают копать. И, действительно, находят алмазы еще и еще. Все новые и новые подходят и копают все глубже и глубже. Работают дружно, подводят теоретическую базу, делают НАУКУ. Они уже зарылись с головой и видят только стенки ямы да кусочек неба вверху. Но им в этой яме хорошо, там все уже обустроено, все понятно и логично.
И тут на поле появляется дилетант, который их науки не знает, и начинает копать в другом месте. Ученые специалисты кричат ему из ямы: брось дурную затею, копать нужно только здесь и вот так - почитай наши труды. Но дилетант не так прост. У него свои собственные соображения о том, где водятся алмазы покрупнее. Он знай себе копает. И докапывается-таки до очччень крупного алмаза, или даже до целой жилы...
Все повторяется сначала.

Большое спасибо за эту притчу. Мне она как раз сгодилась на переговорах, чтобы объяснить позицию враждебного мне НИИ потенциальному заказчику моей продукции. Только я её дополнил. Лучше рассказ о золоте и золотой лихорадке. Ученые нашли золотой песок, а изобретатель - любитель - золотую жилу. На диком Западе застолбил участок - и ты миллионер (т.е. запетентовал изобретение). В России найти "золотую жилу" и застолбить участок - это обрести себе врагов. Старые копи (знания) девальвируются и их владельцы попытаются уничтожить счастливчика и зарыть его находку. А на твой патент всем до лампочки. По телевидению компания идет по дискредитации Роспатента. И те, кто не знает, какие трудности приходится преодолеть изобретателю, прежде чем он получит долгожданное подтверждение своего открытия за собственные деньги (60 тыс. руб. - стоимость услуг патентных поверенных и два с лишним года ожидания), верит, что можно за пять минут запатентовать дырку от бублика (программа на НТВ ).

Cпасибо и Вам, busido. Приятно узнать, что твои когда-то случайно почерпнутые знания вдруг оказались к месту, да еще помогают практически.
Насчет замены алмазов на золото - действительно, так нагляднее в России, где про алмазы-таки меньше наслышаны, чем про "желтого дьявола".
По поводу цен на услуги патентных поверенных - похоже, что у меня сведения устаревшие, я полагал, что все еще 30 тыс, как в разгар кризиса.
Слава богу, пока еще ни разу в патентные фирмы не обращался, сам составляю заявки. Да и польза при таком подходе есть - всегда в процессе составления формулы и сам предмет изобретения изменяется, уточняется, становится отточенней, что ли. Начинаешь глубже понимать, что, собственно, тобой придумано. Хотя, конечно, очень муторное это дело.
Насчет ТВ я слышал как-то, что передачи об изобретениях не собирают у экранов достаточной аудитории, потому их и "задвигают". А жаль.
Вообще же в России нет МЕХАНИЗМА по реализации новшеств, в отличие, например, от США, Японии и др. А он более даже психологический, нежели бюрократический. Нужен культ изобретательства. У нас же пока культ бандитизма. Там пальба и мордобой, а это больше завлекает публику.

8 лет объяснял. Не доходило. А простой пример аналогии "включил" мозги клиента, позволил изменить его преклонение перед наукой, оклеветавшей мою продукцию. Семена посеяны. Жду всходов и заключения договора. Устно добро на эксплуатационные испытания получил. Пошел сбор подписей под программой.
По стоимости услуг поверенных. За полный комплекс работ по первому патенту заплатил ведущей российской патентной юридической фирме, включая все госпошлины, в конце 2003 г. 25 тыс. руб. Уложились в 22 тыс. В конце 2007 г. попросили уже 60 тыс. Обратился в фирму поменьше, где за 30 тыс. мне произвели поиск по международной базе данных, подобрали аналоги и прототип, составили заявку и описание по моим материалам по всем правилам оформления, получили регистрацию заявки. Дальше сам вел переписку с Роспатентом, оттачивал описание по замечаниям, оплатил пошлин за 2 экспертизы и выдачу патента около 5 тыс. руб.
В передаче "Ты репортер" по НТВ изобретателей изобразили изощренными рэкетирами, "душащими" с помощью органов правопорядка "свободный" рынок и собирающими дань с конкурентов. Приплели ряд одиозных политиков, патентующих, что не попадя, всякую ерунду для "престижа".

Что Вы говорите!? 8 лет! Это ж надо!
Хотя я уже ничему не удивляюсь. И 80 могли бы слушать, кивать, поддакивать, но... не решаться.
По поводу составления заявок, а главное - формул изобретения, очень рекомендую потренироваться самому. Чрезвычайно благотворно влияет на манеру изложения вообще, да и мышление организует. Хотя у Вас оно и так прекрасно организовано японской культурой. Поиск, тем более, по "родной" тематике тоже многое дает. И сейчас его можно делать, не выходя из дома, по тем же фондам европатента (см. выше).
Есть, конечно, некоторые тонкости. Например, очень хорошо выявить техническое противоречие и указать, что оно разрешается именно признаками заявляемого изобретения. Напоследок можно заявку отдать на доработку патенному поверенному, но там, может, и поправок уже не будет...
Хотя в наши годы вникать в тонкости патентного дела?!. Смысла, наверное, нет. Так что извините за ненужный совет.
Про НТВ не знал пока. Спасибо - надо найти да посмотреть эдакий "сюжет".
Вообще-то, абсолютное большинство журналистов - полные профаны в изобретательстве и всём, что с ним связано. Знаю не понаслышке.
Да, автор этой притчи, кажется, Олег Жолондковский.

Держу "осаду крепости" и штурмую её теперь потому, что продукт там уже успешно эксплуатировался 4 года 2000 - 2003 г.г.
Но тогда никто не захотел писать отзыв, а коммерсанты на конкурсах оценивали мою разработку наравне с устаревшей, разработанной НИИ в 1981 г. Выигрывал 4 года, пока в ноль дохода не стал продавать и ушел. Сейчас цена против суррогата выше в 2 раза. Новым коммерсантам тяжело это понять. Ведь порочную систему закупок суррогатов придется менять.

Передача "Скандалы - расследования" или "Ты репортер" (точно не помню) была в феврале этого года. Там и Лужкова показали с патентом на улей и Митрофанова с чем-то. И дырку от бублика реально запатентовали за 3 часа, как полезную модель хлебобулочного изделия.

Чтой-то я про дырку от бублика "не догоняю", как нынче говорят. Что, они на спор, как бы, решили показать, что патентовать можно все, что угодно? К тому же реально запатентовать за три часа, вроде, нереально. Разве что формулу изобретения составить да заявку вкупе написать... И то - где хотя бы местная новизна? Может, дырку они решили квадратной сделать. И то трудно обосновать, чем квадратная лучше круглой.
Попытаюсь все же найти эту передачу... Пока не получилось.
Кстати, про "дырки". Березюк в своей саморазгружающейся барже почти в полтора раза повысил ее грузоподъемность путем сверления в корпусе грузового отсека отверстий ("дырок"). Удельный вес скальных пород порядка 3 кг/дм3, а в воде за счет выталкивающей силы он снижается на 1/3 - до 2 кг/дм3. То есть, вместо 2000 тыс. тонн такая баржа, в которой грузовой отсек заполнен не только глыбами гранита и базальта, но еще и водой, может перевозить 3000 т. Красивейшее решение. Может, кому-нибудь когда-нибудь пригодится.

Вот в этом и была зловредность передачи, что подвергли сомнению все постулаты патентования. За фирменный стиль изделия ведь не патент на изобретение дают. Это из раздела товарных знаков. Прокололись журналюги.

Про баржу с ходу и мне было не понять. Плавучесть судна определяется ведь средней плотностью объема судна, меньшей плотности забортной воды. Если в трюме вода, то меньше объем воздуха. Средняя плотность выше. Судно должно утонуть при перегрузе. Ведь воду в трюмах специально таскают для осадки, когда судно идет порожняком. И сбрасывают при погрузке. Наверняка, смысл в том, что дырки оборудованы клапанами. При погрузке лишняя вода выдавливается. Ведь всю воду перед погрузкой нельзя сбрасывать. Иначе судно перевернется. В этом же случае можно сбросить всю балластную воду. При разгрузке воду понемногу добавляют в трюм через другие обратные клапаны.

На внешний вид (форму) можно получить свидетельство на промышленный образец. Это область дизайна. Но защитить как новое решение то, что в изобилии в магазинах в натуральном виде и множество раз опубликовано в широкой печати невозможно. То есть, я так и не понял пока, чего они хотели. А найти передачу в архивах не удалось. Может, случайно как-нибудь наткнусь... Ну, да бог с ней.
Насчет баржи. В ней были носовой и кормовой понтоны, посередине - грузовой отсек. При загрузке осадка увеличивается и грузовой отсек почти до верху заполняется также и водой. Сам Березюк рассказывал: "И вот что меня удивляет, как люди с высшим образованием, занимающие высокие посты, не могут понять простейших физических законов. В министерстве Энергетики один недоумевал - зачем в барже дырки?
- Возьмем, - говорю, - кирпич. Сколько он весит?
- Пять килограммов, - говорит.
- А теперь опустим его в воду. Сколько он будет весить?
- Те же пять килограммов, - отвечает. - Кирпич - он и в Африке кирпич."

С использованием выталкивающей силы воды у него еще одно изобретение для той же самой баржи было. Первоначально баржа была круглодонной, и в ванной номера гостиницы "Москва" Анастас Микоян в компании директоров судоверфей и председателя Госкомизобретений Максарева забавлялись именно с моделью круглодонной саморазгружающейся баржи. Потом сразу Микоян уехал во Внуково, оттуда - полетел на Кубу решать Карибский кризис. А Александров, руководивший строительством Асуанской ГЭС от генподрядной организации Союзгидрострой, пояснил Березюку, что Нил - мелководная река, пока не разлилась, и перекрывать ее нужно только в мелководье, потому как кокгда он разольется, то все снесет к ядреной бабушке.
Разъехались все по домам. Березюк сделал модель плоскодонной баржи, а она не работает. Если киль тяжелый, то не переворачивается, а если легкий - ложится вверх брюхом. Директор судоверфи приказал его не пускать на порог кабинета - со всех сторон сплошной конфуз.
Как-то жена искупала сына и понесла укладывать спать, а Феодосия Андреевича попросила спустить воду из ванной.

Он пробку открыл и стал вынимать пластмассовые кораблики, с которыми сынишка играл в воде. Взял один, потянул вверх и... сразу ощутил тяжесть. В кораблике дырки были и он водой наполнился. Березюк сразу звонит соавтору: завтра собирай совещания корпусников - проблема решена. Как да что? Березюк сначала не хотел рассказывать, но тот несмотря на позднее время приехал - любопытство заело. Ну, тоже согласился, что проблемы уже нет.
Наутро Березюк совещание начал с фразы: "Прежде всего мы должны согласиться, что вода в воде ничего не весит". Все согласились. Ну, а дальше - уже детали.
Словом, киль у плоскодонной баржи он сделал в виде трубы с несколькими отверстиями. Вода в трубе была поэтому постоянно. Но когда начинался переворот баржи через борт для разгрузки, киль барже казался легким, равным лишь весу трубы. Зато когда в конце разгрузки облегченная баржа становилась вертикально "на борт", киль поднимался из воды и сразу многократно увеличивался весом. Вверх брюхом баржа уже никак не могла лечь, а возвращалась в исходное положение. Красивейшее решение.

Теперь идея водяной "ваньки-встаньки" понятна. Новизна - в саморазгрузке. А повышение грузоподъемности за счет чего? "Эврика!" Наверное, дырки в грузовом трюме. Понтоны уравновешивают уже не вес груза в воздухе, а в воде.

Точно! Камни плыли на место выгрузки целиком находясь в воде, поэтому понтоны могли держать на плаву в полтора раза большее их количество. Жаль здесь рисунки нельзя разместить. Вдоль каждого борта были отгибы, в которых при загрузке сам собой сжимался воздух. В каждом было по воздушному клапану. Когда надо было разгрузить, дергали веревку, открывая один из клапанов. Воздух из этого кармана выходил и весь борт погружался в воду. Одновременно другой борт приподнимался сжатым в его кармане воздухом - начинался переворот. Камни лежали в треугольной призме, так что когда баржа давала крен градусов на 60, груз начинал уходить в воду. По инерции баржа еще доворачивалась градусов до 80-90, но тут поднимался из воды киль и тянул ее назад, в штатное положение. Клапан сам закрывался.

А в наше время такие баржи работают? Видел прошлым летом на Волге шедшие самоходные баржи, погруженные в воду по самый край бортов. Удивился.

Вряд ли работают. Столько из-за них Березюку досталось... не лучшего в жизни. Строили ведь их сверх плана, в нерабочее время, вопреки желанию директора судоверфи. Волевым решением Микояна назначена была эта судоверфь, единственная уступка - позволение делать по эскизам, как во время войны. Когда две баржи построили, то тут же их подцепили к буксиру и отправили водой в Египет. Естественно, без каких-либо инструкций. Там их очень ждали. Сразу поставили одну под погрузку, отвезли на середину Нила и... утопили. Решили, что эта попалась бракованная. Давай вторую. Та же картина. Конфуз. Изначально ходили слухи, что, мол, сразу за две веревки дернули, но как объяснял сам Березюк, они забыли (точней, и не думали) задраить технологические люки в понтонах (или в бортовых отгибах? -.я постеснялся тогда уточнить, а теперь уже и не у кого).
Шлют срочную телеграмму: а подать нам сюда этого Тяпкина-Ляпкина! За день собрали Березюка в загранкомандировку, что для тех времен - это чудо. Приехал. Стал искать, кто его звал. В какой-то прорабке: "Ах, так это ты изобретатель?! Ну, на - смотри!" Подает журнал "Life", там снимок вразворот.

Нил на закате, над водной гладью две длинных горки камней над утопленными баржами возвышаются. Крупно надпись: "ПЕРЕДОВАЯ СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ АСУАНСКОЙ ГЭС", по англицки, конечно. И подробное, но бойкое описание всей опупеи ожидания чудо-техники из Союза, а затем торжественного их утопления на глазах зевак со всего мира, столпившихся на обоих берегах. Словом, руки ему там никто не подавал, не то чтобы помощь какую оказать. Один только египетский инженер идею понял и помогал Березюку, да еще крановщик. За свои командировочные (слава богу, тогда они были баснословными по тогдашним советским меркам) нанял недорого плавучий кран и с одной баржи крупные глыбы в воду разгрузили. Откачали воду из понтонов и отвели на мелководье. Здесь египетских мальчишек нанял мелочь за борт повыбрасывать. Подлатал, деревянный настил еще сделал в грузовом отсеке, чтобы дно камнями не уродовали - и под погрузку. Когда за веревку на середине Нила дернул, то глаза закрыл и не открывал. Только по восторженным крикам с берегов понял, что все - в норме. Открыл глаза - она уже порожняя покачивается на волнах...

С восстановлением второй баржи было уже, конечно, значительно проще.
Но...
После этого было пять!!! решений судов разных инстанций о выплате авторского вознаграждения. По тогдашним порядкам платить должна была судоверфь - а с какой стати, говорит ее директор? В конце концов попали к Пельше, тот резолюцию наложил - выплатить. Получили они с соавтором 20 тыс. на двоих, да Березюк еще два инфаркта впридачу.

Рассказывал он еще, что в Астрахани дамбу какую-то строили, и молодежь еще две таких баржи соорудила. Но начальство набрало крикунов - расценки снизят, мол, не нужны нам эти баржи! Словом, все и заглохло.

Как-то ночью с год или больше назад, часа в три, видел фильм по 1-му каналу, вроде назывался "Пирамида Насера". Про эту ГЭС. В конце упомянули, что при перекрытии Нила использовали саморазгружающиеся баржи, благодаря которым эту пирамиду и удалось соорудить. О Березюке - ни слова.
А я бы ему памятник поставил. Заслужил ведь.

Вот с прославления таких личностей, как Березюк и Марцевич и надо возрождение России начинать, а не со строительства "Силиконовых долин" в Сколково. Ставят телегу поперед лошади. Будет эта стройка, что силиконовая грудь Памеллы Андерсон.

Недавно, года два как, вообще-то, положительная тенденция обозначилась - инженеру Шухову в Москве памятник открыт. Но людей, которые провели человечество хоть на шажок вперед, значительно больше. Именно им человечество должно быть благодарно за то, что на первобытное стадо уже не похоже. Ну, хотя бы по окружающей его технике.
Насчет "Силиконовой долины" - я не очень знаком с деталями. В принципе, давно пора было бы иметь и "Силиконовые долины" и механизмы реализации новшеств в любых областях деятельности. Только знаем же мы, что основная цель "Силиконовой долины" - распил. Как, например, со скоростной ж/д трассой "Москва-Санкт-Петербург", как с Олимпиадой - да мало ли?

Еще эта осада для меня своеобразный спорт. Я же лыжными марафонами занимался, привык терпеть. И здесь медленно, но уверенно приближаюсь к цели. Попутно, на примере, внедряю в сознание работников разобщенных служб клиента парадигмы управления предприятием Эдвардса Деминга. Начал с самого крепкого звена - службы экономической безопасности. Она теперь на моей стороне. Самое слабое звено - механики и гидравлики цехов. В средствах на смазку и запчасти их урезают. Они давно смирились с колоссальными утечками масла (30-60% в месяц). И тоже самое по всем металлург. предприятиям. Считают, что любое масло вытечет из подшипников. Вот и берут самое дешевое.
Я им сказал - если унитаз дома засориться, то кушать меньше станете или на ведро ходить будете? Или же вызовете специалиста или сами прочистите трубу канализации? Причина потерь как раз в засоре труб циркуляционных систем отложениями штатного масла. Промыть их керосином и залить мое масло, не дающее липких отложений. Что и подтвердилось уже в опытной эксплуатации на другом предприятии. Потери снизились до 4%.

Вообще, насколько я понимаю, изобретение у Вас просто замечательное. Уверен, что как только пойдут первые результаты, потом от клиентов отбоя не будет. Как говорил тот же самый Березюк по похожему поводу - они же начнут обезьянничать.

А мне так и говорят на других меткомбинатах. Возьмет флагман и мы подтянемся. Все боятся быть первыми. Зато как легко безо всяких вопросов и сомнений поставили первую цистерну на самый большой в России прокатный стан в 2000 г. Сработала сила моей предыдущей репутации надежного посредника у руководства комбината. Не раз выручал срочными поставками в случаях аварий. И кризис 1998 г. был кстати. Получил задание сделать импортозамещение и результат оказался не дороже штатного отечественного. Это потом конкурсы заставили конкурентов демпинговать и делать суррогаты. Расход масла резко, в 6 раз возрос. Теперь в нынешний кризис расход вдвое упал и экономический эффект от моей разработки вместе с нею тоже уже в 4 раза. Ведь как в автомобиле - ресурс масла или 10 тыс. км. пробега или полгода менее интенсивной эксплуатации. А когда ресурс 2 года, то снижение рабочих часов вдвое еще больше уменьшает эффект. Штатное масло работает 3 месяца интенсивно или полгода менее интенсивно. Меньше нагрузка - меньше его распад. Оценили бы еще лучшие эксплуатационные свойства.

Все что сложнее палки и веревки-нетехнологично, и дальнейшей разработке не подлежит.

Кнут однака:))
Да, рабов подгонять:))

Виноват, в комментарии от 19 марта 2010 в 3:06 оговорился - "алмазной трубки" хотел сказать... :-(

Давно известная истина: у практиков все работает и ничего не понятно, а у теоретиков все понятно, но ничего не работает. Конечно, это выражение несколько утрировано объясняет суть происходящего, но ведь большинство открытий и изобретений делалось именно "дилетантами".
Занимался я одно время уменьшением расхода топлива на своей "девятке". Мне все доказывали, что нечего лезть в карбюратор, потому что целый институт работал над этой проблемой, а с учеными не спорят. А вот Ибадуллаев поспорил и доказал свою правоту. Молодец!!!

Во времена СССР писали вплоть до "Правды" о каком-то самородке, по-моему класса четыре образования, он интуитивно понимал процессы в двигателе, и на коленке переделывал "ЗИЛы", так что экономичность возрастала неимоверно, но объяснить не мог что к чему, да и инженерАм западло было у такого учиться... В конце-концов где-то его двигателем придавило и зело сильно помяло, бросил...

Рассказывали и такую историю. Во время войны один изобретатель сагрегатировал зенитки с прожекторами и сразу по ночам сбивать стали намного больше самолетов. Отправили его в Москву в командировку - распространять, мол, надо опыт. Военный чиновник по чертежам все сразу сообразил, но спрашивает, а когда, мол, Вы в Москву приехали?
- Вчера, вечером, говорит изобретатель.
- А ночевали где?
- На вокзале, конечно.
- Что?!. А Вы знаете, что эти чертежи секретные? Их могли украсть.
Словом, дали ему 15 лет.
Хорошо, когда Джуга коньки отбросил, его выпустили. Не досидел. Но больше и не изобретал.

Показывали по второму каналу про радиоинженера Виктора Марцевича, спасшего СССР в 1952 г. во время войны в Корее от атомной бомбардировки США, намеченой Маккартуром на осень. Он изобрел радиодальномер - антирадар. Без него американцы били наших асов на МиГах, как слепых котят с расстояния, превышающего видимость. Было сбито за первый месяц войны 150 МиГ-15.
Марцевич куда только не обращался. В конце концов ученые упекли его в психушку, чтобы не мешал бабло пилить. И на угрозу атомной войны им было наплевать. Главврач выпустил Виктора на ночь и посоветовал добраться до Серго Микояна. Виктор позвонил Береговому, тот другу - летчику - племяннику Серго. Тот дяде, тот брату Анастасу, тот Хозяину. И все за одну ночь. Через 2 дня первые 10 коробочек были установлены в Корее на МиГи. Асы прозрели и начали бить американцев. Безнаказанный удар по СССР стал невозможен. Показательна позиция науки. Её статус был важнее самой жизни. Напыщенные индюки.

Спасибо, busido, за интересный, хотя и весьма грустный рассказ.
Большинство ученых на самом деле очень мало сделали в науке. Но причастность к клану многие воспринимают как обязанность травить все инородное. Хм, вспомнил, как Феодосий Андреевич Березюк, изобретатель саморазгружающейся баржи, две штуки которых отсыпали 3 кубических КИЛОМЕТРА скального грунта в основание Асуанской ГЭС, рассказывал, как хотел защитить диссертацию по барже в Горьковском институте инженеров водного транспорта. А там профессор один ему заявляет, что такую баржу "нельзя эксплуатировать, потому что если на нее сбоку наедет пароход, то она утонет".
- Если на мою баржу, - отвечает Березюк, - "наедет" пароход, то он сам переломится и затонет.
Плюнул и уехал в институт им. Губкина, там и защитился по нефтехимии.

Но и у корифеев бывают оплошности. Например, эффект Ребиндера называют порой эффектом расклинивания, вероятно, с его легкой руки. Ну, какое может быть расклинивание отдельной молекулой жидкости или ПАВ? Он, вероятно, просто так предположил первое попавшееся, но, вот, прижилось...
Эх-эх...

Меня удивляет, как это ученые не смогли догадаться до таких простых вещей, что удались мне - дилетанту от химии. "Все гениальное - просто". Объясняю пользователям на простых аналогиях - понимают. Ученые - лишь смеются и отказываются понимать не на "птичьем языке" научных терминов.

Майкл Фарадей тоже просил Максвелла перевести на английский закорючки, которые он нарисовал. Смешно? Еще смешней, что Максвелл рисовал зубчатые колеса, чтобы понять то, что получил в записях Фарадея. Больцман восхищался Максвллом, его понятной механической моделью и никто не хотел слушать Фарадея. Когда же Больцман понял, что объясняет все не модель зубчатых колес, а волны, которые "близкодействуют ", Больцман покончил с собой. А объяснение Фарадея было вскрыто в его завещании, перед второй мировой войной, он объяснял все просто: это, говорит волны, и электромагнетизм следует описывать по теории колебаний... Но кто будет слушать столь простое объяснение "ученика переплетчика и лабораторного сторожа" - если поверить, то сразу стреляться надо...

Я не разбираюсь как и большинство в двигателях внутреннего сгорания. Поэтому все что могу делать - задавать вопросы основанные исключительно на логике. Как показывае жизненный опыт, этого как правило достаточно.
1) Почему этот гений с загадочной русской фамилией все еще в России?
2) При наличии такого прорыва все информационные агенства, телеканалы итд должны были бы захлебываться от такой новости, нет сомнений что она прошла бы на первых полосах газет и журналов.
Вместо этого я наблюдаю эту информацию на захолустных форумах и таких закоулках интернета что таже с гуглом нелегко найти. Вопрос - почему?
3) Чем вы обьсяните что ученые десятков крупнейших корпораций - умствнно отсталые?
4) Что вообще забугорные умы говорят по этому поводу?

Почитайте, что Вы написали - это и есть ответ на Ваш вопрос: кто поверит, что какие-то чукчи в россии могли сделать переворот в термодинамике. Чертежей вечных двигателей уже давно никто не рассматривает, снизойти могут до тестирования образца, а здесь на этом уровне: более 100 лет крупнейшие специалисты, финансируемые мощнейшими финансовыми группами собирают по крохам увеличение КПД, есть теоретический запрет - детонация на степени сжатия 15, а он уже делает 50!
Профессора МВТУ, которые признали работоспособность рабочего макета (именно так автор позиционирует свой действующий двигатель), но называют это "тюнингом" - знаете, какие это палки в колеса - если признанные ученые, среди них даже академики есть не признают теорию, значит в солидное издание за рубежом не попадешь, попадешь на такой же "форум"...

З.Ы. а сколько информационного шума, вроде идиотской гравицапы и прочих поделок петрика - и кто будет доверять после этого российской науке?!

Ага.. года три уже если не ошибаюсь делает.
Когда возникает такое изобретение его как минимум пытаются украть и выдать за свое. Западные компании очень внимательно следят за изобретениями и воруют их не глядя, создают действующий прототип и если обстоятельства требуют, покупают изобретателя с потрохами.
Двигатель никак не хочет работать стабильно уже не первый год. Собственно он и не заработает, потому что у изобретателя проблеммы и похоже не только с пониманим процессов в двигателе внутреннего сгорания. На форумах где присутствует народ имеющий соответственное образование уже разобрались с этим "изобретением".
Не надо считать весь мир идиотами. Всегда есть люди с деньгами готовые поверить и вложиться. Но не в данном случае.

Ответ на подобные вопросы дал юзер Ustas: http://newsland.ru

Так во многом бывает. Когда под старый стандарт выстроена целая индустрия, связи: технологии, оборудование, производство, маркетинг, торговля, рабочие места, всё централизовано, схвачено и крышуется.
Внедри другой стандарт - придётся всё перестраивать, думать. Многие потреяют бизнесы, многие разорятся.
Это пугает, и не нужно: пока на старой системе всё крутится, и миллиарды льются - кому это обновление надо?
Вспомним Линукс VS Виндовс. Пока Линукс неконкурентоспособен: по причине нашей косности, любви к комфорту, и наличия старой системы, привычной.

1) То что делает и предлагает Ибадуллаев не предполагает перестройки индустрии. Это все тот же двигатель внутреннего сгорания, но по иному спроектированный. Похоже вы вообще не в теме.
2) Я лично пользуюсь и линуксом и виндой. Причина непопулярности линуха в одном - более низкие потребительские возможности. Еще совсем недавно было сложно реализовать Flash. В данный период есть совершенно дикие косяки - при обновлении убунту например просто больше на загружается. Заплаток выходит на десятки мегабайт ежемесячно. Гемороя вагон и тележка. Виндос и хоть и пожирает рессурсы не вылетает а работает.

Конечно, я не в теме, как Вы, уважаемый, просто размышляю.
Так вот. По иному спроектировать двигатель - это значит не просто отказаться от прежнего двигателя на форуме в инете.
Предположим, это нужно профинансировать проектирование, опытное производство, испытания в равных с ДВС условиях.
Вспомним, сколько было шума о движках Ванкеля – и что?
А ведь тоже кто-то вложился, кричали: «о! революция!». И что? Где? Отдачу от инвестиций в них получили? Не удивлюсь, если кто-то по-крупному потерял.
А пока революционеры шумели – скажем, VW, имея неплохую долю рынка, производил минимум по 6 млн. в год старых, но отлаженных ДВС.
И нужна им была эта революция, экология, надёжность?
Так что пока движок Ибадуллаева не испытан в равных с ДВС условиях – сравнивать-то не с чем.

Даосская притча. "Мудрая свинья пришла в гости к своей тетушке. Её хозяин - бедный крестьянин, плохо кормил её и бил сучковатой палкой. В те места приехал богатый любитель свиней. Зная, что это умные животные он покупал их только для разведения и перепродажи. Мудрая свинья посоветовала тетушке прибиться к стаду богатого покупателя. Та ответила - "От добра добра не ищут" и отказалась. А Мудрая свинья ушла со стадом богатого покупателя. Живет она в сытости и чистоте, играет с детьми хозяина и рассказывает им про свою упрямую тетушку, которая вскоре умерла от голода и побоев. Так и люди, отказываются обменять семя сорняка на мешок риса". Сам на практике с этим сталкиваюсь.

Сколько дипломированных бездарей загадили нашу науку! Получают награды, премии, сидят во власти, командуют промышленными предприятиями и даже государством! Просто диву даёшься! Примеров дипломированных бездарей много. Я знаю один. Известная "политическая деятельница" - заместитель Председателя Государственной Думы РФ Любовь Слиска. Кандидат экономических наук. Защищалась в Саратовской экономической академии. А вот диссертацию "свою" увидела за два часа до "защиты". Но ведь - кандидат наук! Вот вам и дипломированная едросовка, и в законодательном органе власти страны!.. Ну какие там могут быть знания? И какие законы такой, мягко говоря, специалист может грамотно проанализировать? Только законы хорошей кухни. Диплом не означает наличие знаний, а является карьерным пропуском. Кстати, тактику ведения морского боя изобрёл портной не имеющий никакого морского образования.

До этого известен случай с кандидатом наук национальным лидером россии, передравшим научную составляющую с работа американских исследователей...
И вот такие "ученые" создают обоснования Учений глобальных потеплений и прочих способов залезть к нам в карманы. Похоже это не только у нас: иначе американский институт стандартов не писал бы о теории блинного сложения "близнецов", которая была понятна сразу же как явное фуфло любому студенту-второкурснику, и ушло у этого института пять лет на то, чтобы отказаться от этой теории, но обосновать другую, по которой законы Ньютона оказываются неприменимыми к трем зданиям на Манхэттене... Нечистая сила их снесла.

Ой, каб там одна Слиска в этом списке была...Большинство руководителей нынешних свои диссертации в глаза не видели. Да и темы там всё больше напоминают "К вопросу о принципиальной необходимости представителю отряда полорогих музыкальных инструментов" или "Исследование ситуационной необходимости использования лицами духовного сана духовых народных инструментов". А то и вообще, прямо "Мандавошки и их влияние на северное сияние"

изобретатели со стажем так и говорят в открытую что роспатент работает против страны.и у "учёбнутых" задача такая же.звания раздают бездарям чтобы они из зависти всячески зажимали истинные таланты народных умельцев.это выгодно иностранным корпорациям.помыкается Ибадуллаев да и продаст патент крайслеру.в этом и состоит их цель.

обычный приём чиновника.создать очередь куда-нибудь и зарабатывать на этом.этот приём применяется начиная с таможни и заканчивая детсадами.а информацию эти патентоведы сливают за границу

Сожрут мужика. Он же практически всему мировому автопрому показал, что их КБ немногого стоят. А поскольку наши ГАЗ и ВАЗ смотрят в рот Западу, то естественно, никто ничего Ибадуллаеву делать не будет.