Владимир Путин утвердил постановление о госгарантиях под строительство трех платных автодорог — в обход города Одинцово в Подмосковье, трассы Москва — Санкт-Петербург и Западного скоростного диаметра. Определены и суммы, которыми государство готово поддержать проекты: на дорогу Москва — Санкт-Петербург — 25 миллиардов, столько же на Западный скоростной диаметр, обход города Одинцово обойдется казне в 8 миллиардов. Частный инвестор должен вложить не менее 25% стоимости проекта.
Государственно-частное партнерство в дорожном строительстве широко применяется во всем мире. В России новое начинание вызывает много вопросов и даже общественных протестов. Экспертов смущает то, что для строительства всего нескольких километров автотрассы в двух столицах требуются многомиллиардные государственные гарантии. Автолюбители беспокоятся о тарифах на проезд и бесплатных трассах-дублерах, которые по закону обязательно должны быть.
На вопросы телеканала "Россия 24" в среду отвечал министр транспорта Игорь Левитин.
У нас есть опыт участка платной дороги в Псковской области. Его называют самым дорогим участком в Европе. Стоимость проезда – порядка 20 рублей за километр. Наверно, инвестору это понравится. Вопрос в том, как это будут оценивать автолюбители. Левитин заверил, что на федеральных дорогах таких тарифов не будет.
"Мы хотим, чтобы пришли новые технологии проектирования и строительства дорог. И на коллегии сегодня поднимался вопрос о том, что нам нужно набрать европейские стандарты по строительству, по проектированию строительства дорог и исполнять их в Российской Федерации, применять. Дорого потому, что это выходы из Москвы, выходы из Санкт-Петербурга, и, конечно же, в городе всегда строить дороже. В основном, причина в этом. Допустим, уже на дороге "Дон", там, где это будет не в городской черте – это будет дешевле", - отметил министр.
"На этих участках победили инвесторы с таким объемом средств, и от этого зависит срок концессии, участие государства. Если бы участие государства было больше, значит, была бы и другая стоимость проезда. Поэтому все зависит от условий конкурса и от того, на какие риски готов идти инвестор в государственную инфраструктуру", - подчеркнул он. С другой стороны, отметил Левитин, у нас давно не было опыта строительства с учетом частных инвестиций.
"Если инвесторы увидят, что первые проекты успешные, они для них интересны, конечно же, эта технология строительства получит свое развитие", - подытожил глава ведомства.
newsru.com: На этот раз трагедия произошла в Красноярске, где покончил с собой 12-летний школьник. Причины, толкнувшие мальчика на это шаг, пока не ясны. Обстоятельства самоубийства подростка в Красноярске выясняют следователи. По их сведениям, мальчик...
genocid.net: Паразиты и их верные слуги борются с людьми, маскируясь под нормальных и входя к ним в доверие. Помните? «Если не можешь победить врага, примкни к нему». Вот так они и примкнули. А потом и возглавили. И возглавляют до сих пор... В моей...
vesti.ru: Так называемую стартовую мобилизацию провел независимый корпус наблюдателей "За чистые выборы". Он был создан молодежью из Ассоциации юристов России. Активисты провели пикеты у избирательных участков, которые они намерены контролировать в день ...
ursa-tm.ru: Вебстер Гриффин Тарпли – американский писатель, журналист, преподаватель и критик американской внешней политики. Тарпли утверждает, что теракты 11 сентября 2001 года были спланированы спецслужбами и кругами, связанными с военно-промышленным...
lenta.ru: Бывший глава компании "ЮКОС" Михаил Ходорковский считает, что, избравшись на пост президента, Владимир Путин начнет "точечные репрессии против оппозиции". Об этом он написал в письме "Новой газете". По его словам, бывший президент и нынешний...
За сутки 96449 посетителей оставили 510 новостей и 18002 комментария. Сейчас на сайте 1017 посетителей.
Комментарии к новости (16)
Адекватными чему интересно, зарплатам министров................................................
Они будут адекватными бесконечной жадности пЕдоРасовских чиновников, мастерски распиливающих бюджетные деньги по своим бездонным карманам :(
Да лучше на поезде ездить (дешевле выйдет). Скоро дышать бесплатно нельзя будет. Достал этот капитализм и эти проклятые капиталисты!
Это не капитализм. Это феодализм.
Когда же вы начнёте отличать тёплое от мягкого?
Так и на поезде уже не разгонишься. Здесь же была статья о том, что Сапсан выдавил электрички в трех областях между Питером и Москвой. Всё для людей!
"не смешите мои подковы"... скоро точно придется на лошадей пересесть.
Лошадь содержать сейчас дороже чем машину. Лучше на велосипед или на самокат.
Не пробовали картошку на самокате перевозить? :))
На самокате на работу ездить, а картошку -на велосипеде(дорожном с корзиной). Правда смотря какое расстояние и сколько картошки. Во сяком случае быстрее чем на телеге, запряженной лошадью. (Шучу конечно).
У них машины слишком широкие, чтобы по разделительной ездить - для них теперь другие дороги откроют.
Одуреть! Дороги для богатых и дороги для бедных! Неужели когда-то в этой стране был социализм? Вспоминаю как сладкий сон... Билетики по 5 копеек, пятачки в метро, съедобные пирожки, работу выбирали по душе, а не по зарплате и врачи нас лечили, а не залечивали.
Такую страну про...ли.
А ведь как радостно в 91-ом встречали ЕБН. Трое даже под танками свои жизни отдали.
Мы все виноваты в том, к чему щас пришли.
И мы все должны начать бороться за лучшую жизнь СЕЙЧАС, иначе наши дети будут гарантированно рабами 21-ого века...
Вот только ГКЧП организовать теперь некому (((
Уверен, что альтернативная дорога быстро превратится в dermo. И если стоимость проезда будет вдвое меньше, чем в Пскове, то на проезд из Краснодара до Ростова придется выложить 3000р. А желающим прокатиться из Москвы до синего моря аж 13000р.!! К сожалению в статье нет выкладок о рентабельности псковского эксперимента. Желаю полного провала проекту" Платные дороги",
Да у нас все цены адекватные. Это народ неадекватно на них реагирует. Пора знать: сегодня не советская власть - за народ не беспокоиться.
Государство не может самостоятельно построить дорогу? А нахрена тогда нам все эти корпорации, Автодоры там всякие? Нужен частный инвестор. Интересно получается: вложил он свои 25%, построили дорогу и этот инвестор начинает с нее деньги качать. Все хорошо, только государство тоже вложит 75%. Это же по существу деньги, которые должны идти на наше народное житье- бытье. Т.е нас хотят поиметь дважды: и при строительстве, и потом при проезде. А больше всего бесят планы по платности трассы "Дон". Трасса существует задолго до появления этих людишек с потными ручонками. Какого ху (дожника) трасса вдруг должна быть платной? Ее с "нуля" строили? Ох, выйдет жадность боком этим гражданам...