В январе 2010 года наблюдалось увеличение объёма контейнерных перевозок практически на всех основных направлениях. Вслед за ростом контейнерооборота поползли вверх и ставки на фрахт.

Согласно данным European Liner Affairs Association (ELAA), объём перевозок из Азии в Европу вырос почти на 11% в январе этого года по сравнению с прошлым годом, до 1,1 млн TEU. В обратном направлении объём перевозок вырос более значительно – почти на 35%, до 419 тыс. TEU.

Наилучшие результаты показало направление Средиземное и Чёрное моря – Азия, на котором был зафиксирован рост перевозок до 98%. Трансатлантические маршруты, на которых ранее наблюдался спад, показали в январе небольшой рост. Контейнерооборот между Европой и Северной Америкой на восточном направлении вырос на 7%, до 207 тыс. TEU, в западном направлении рост был более скромным – 4,5%, и перевезены были те же 207 тыс. TEU. Таким образом, грузооборот в обоих направлениях достиг почти идеального баланса.

На направлении Европа – Индия/Ближний Восток наблюдался стабильный рост. На восточном направлении рост составил более 20%, до 182 тыс. TEU, на западном объём перевозок вырос не столь сильно – на 13%, до 131 тыс. TEU. Спад контейнерооборота наблюдался только на одном направлении – Австралия – Европа. На северном маршруте в январе было зафиксировано падение более чем на 20%, до 11 тыс. TEU.

Рост объёма перевозок повлёк за собой и рост стоимости фрахта. Так, крупнейший морской контейнерный перевозчик Maersk Line объявил о повышении ставки на маршрутах США, Канада – Европа, Средиземное и Чёрное моря. С первого апреля этого года ставки вырастут до $400 за 20-футовый и $500 за 40-футовый контейнеры. С февраля этого года компания уже повысила ставки на направлении Азия/Ближний Восток – Европа и Средиземноморье. Ставки выросли до $300 за 20-футовый и $600 за 40-футовый контейнеры.

Такая же тенденция наблюдается и у других крупных перевозчиков. До $200 за 20-футовый контейнер выросла ставка CMA CGM на всех линиях, следующих из Азии в порты Европы и России на Средиземном и Чёрном морях. На других направлениях компания также подняла ставки – от $200 до $350 за 20-футовый и от $200 до $500 за 40-футовый контейнер. О росте ставок на направлении Китай – Европа, Средиземное море объявил и Coscon. Плата за коносамент выросла до $30.

Рост ставок подтверждается и соответствующими индексами. Индекс стоимости фрахта Baltic Dry (BDI), упавший к середине февраля 2010 года почти до 2500 пунктов, к 12 марта превысил 3500 пунктов. Также постепенно растёт и композитный индекс стоимости фрахта контейнерных грузов Китая (China Containerized Freight Index). К 12 марта 2010 года он достиг 1135 пунктов, что почти на 35% превышает аналогичный показатель прошлого года – 841 пункт. Причём наибольший рост наблюдается на направлении Европа и Средиземноморье. Индекс на этих направлениях вырос почти в 2,5 раза – до 1904 пунктов для сервисных линий на Европу.