Уже довольно давно в разговоре с приятелем:
- ты знаешь до чего дошли, Ленин оказывается был женщиной!
- смеясь, твои сведения устарели - Ленин был грибом
- 8-о

Делу Курехина жить в веках.)

В общем сейчас конечно уже поздно концы искать, но скорее всего больше всех намутили корейцы.

А нашие военные работали жестко, но лучше так, чем Руста на Красной площади приземлять.

Я читал интервью с летчиком Осиповичем где-то в 90 годах и помню, что он рассказывал об очень нервозной обстановке в наших войсках ПВО в то время. Почти ежедневно летчики гонялись за РС 135, нарушавшими наше воздушное пространство явно преднамеренно. Начальство получало втыки за неэффективную работу... вы знаете как это действует. Тем более, что Камчатка была не просто пограничным районом, там и своих сбить могли, так плотно она прикрывалась. А перед этим был уже инцидент с нарушением границы и посадкой у нас опять же южнокорейского самолета и тоже в очень важном районе на Севере. А "случайно залетевший" пассажирский самолет был не какой-нибудь "Цессной" а 747-лучшим пассажирским самолетом в мире с 3-х кратным дублированием всех систем и забрался к нам не на 10-20 км, а на 500 и не заметил ничего. Что он не знал о закрытом районе? Что-то не то. Чем больше шума тем плотнее завеса. Пока не откроют всех секретов истина будет погребена вот под такими дискуссиями.

Какя разница, из-за чего он залетел, разобраться можно было и позже. Сбивать-то зачем?

А вы можете себе представить, что Ту-154 безнаказанно пролетит над Америкой?

Не долетит. И, между прочим. легко. У США ПВО только на Севере, NORAD, и все. Наркоту из Мексики возят на самолетах.

Вот здесь вы ПРАВЫ.Долететь до Америки не просто.Вот они
от своей безнаказанности и 11 сентября пострадали.Но это мелочь.
И один раз.А Пауэрса и этот Боинг СБИВАЛИ и должны сбивать
ВСЕГДА.Есть закон о Госгранице.И в др.странах тоже.Безнаказанность
порождает рост преступности.И никак наоборот.А"птичку" жалко...

Правильно, ведь Мексика не было врагом для США, а СССР было, так что американцы не дураки, чтобы размещать ПВО на границе с Мексикой. А насчёт зачем сбивать, могу предложить, давайте к Вам вор домой придёт, Вы ему поможете собрать вещи, проводите, а когда уйдёт начнёте разбираться.

А нефиг лазить над Россией! Вот Руста не стали бить, потому что это был явно не боевой самолёт и по нему открывать огонь даже на предупреждение ЗАПРЕЩЕНО. Нужно было выбирать, за что сесть в тюрьму - за незаконное убийство человека (людей) в спортивном самолёте (большой срок), или за неудовлетворительное исполнение своих служебных обязанностей, не приведшее к серьёзным последствиям (маленький срок или увольнение со службы). Это была провокация Мишки Горбачёва. В любом случае, он увольнял не поддерживающий его, руководящий состав министерства обороны. Попробовали бы Вы сесть в городе, где всё сплошь увито проводами, большое движение транспорта и людей, много естественных препятствий. С воздуха этого не разглядишь. Катастрофа неминуема. Значит на земле был опытный руководитель посадки (полёта). Который на месте выбрал единственный, подходящий для посадки самолёта, участок. Дал команду с каким курсом заходить на посадку, где и до какой высоты снижаться, где точно необходимо приземлиться, чтобы хватило места для пробега самолёта, до его остановки. После этого, РП смылся бесследно.

Да , с проводами аргумент весьма убедительный. А Руста не стали бить потому, что очень низко летел. Разве что из охотничьего ружья...Был РП, был... Проспал КГБ...

На полигонах били и на бреющем полёте, ежегодно и не раз. Можно было загнать его в спутную струю, пройдя над ним. Но какая разница как и чем его убивать, ведь нельзя же, по Законам.

Сбить его было легко - вели всю дорогу. Но либерастия уже начала разлагать СССР, вот и побоялись дерьмократов обидеть.
Руста можно было спокойно сбить как с земли, так и с вертолёта - у них сравнимая скорость полёта.
Ну а уж пройти истребителем просто рядом и на курсе - даже стрелять не надо, сам бы упал.

Ну а кто спорит? Вели. Вели так, чтоб не зацепить за провода.

Он нарушил Государственную Границу Союза Советских Социалистических Республик и летел не куда-нибудь, но в Москву. Нейтронную бомбу на таком самолете, полагаю вполне можно было доставить. Но если бы это случилось, всему живому в радиусе более 1 - 1,5 км было бы кирдык. Хотя, если бы недалеко в своем кабинете находился бы горбатый, возможно для СССР пошло бы на пользу.

Вы правы.Во всех случаях - это чистой воды ПРОВОКАЦИИ.И когда такой же
под Мурманском посадили.Нервы у пилота не выдержали и он сел на озеро.
Вот там ,действительно были пассажиры.Это очередное доказательство "любви"
Запада к России.НО есть и "пытливые" ребята.Да и лет прошло не мало.
А сколько их там сбили не важно.Главное ОТВЕТ на провокации достойный и
адекватный.

Ежели не отшибло память, то после прилета Руста мин обороны поставили Язова. А он не очень удачно в путче принимал участие. Мож для этого и поставили, того и Руст прилетал.

Память у ВАС не отшибло. Но ассоциация не верна.Язов для такого
тонкого дела как ГКЧП явно не годен.Применение воиск против "своих
или чужих" дело не для ЕГО ВОСПИТАНИЯ.А горбачёва и яковлева он
не уважал.Потому и в ГКЧП записался.Он "простой лейтенант войны
Великой и Отечественной".А как политик ноль.

Дык я и говорю - для того и поставили ...

Не жестко, а глупо. С этого сбития, между прочим, началась последняя атака на СССР. Именно последняя. Можно было и смекалку проявить, времени хватало.

До этого был сбит Боинг над Кольским. В1978 году,если не ошибаюсь, этой же Корейской компании.

ейс "KAL" # 902 по расписанию не прибыл

26 лет назад был прерван полет южнокорейского "Боинга-707" в небе Карели

http://www.liveinternet.ru

Видел все его маневры на планшете ПВО.

Это была провокация со стороны США! В этом деле эти пиндосы преуспели! Все конфликты происходили из-за провокаций, большинство из которых было со стороны америкосов, или при их помощи. Это нация сброда и уродов! Ведь в своё время туда бежали из Европы уголовники от правосудия! Это предки большинства сегодняшних американцев. А гены их никуда не денешь, одно слово - уголовщина!

... а Гоголь сидит на дереве и всех материт...

это тоже устарело - Ленин был радиоволной.

Хороши у нас полковники - во что-то стрелял, а вот во что - плохо видно было.

Удивительно, что он вообще видел, во что стрелял. В современном воздушном бою цель - это просто отметка на радаре. Выстрелил - забыл

Судя по предоставленным данным был именно перехват с целью принудить к посадке. В этом случае естественно, что пилот видел, что перехватил (хотя бы в общих чертах). Единственное, что он мог неверно опознать, так это какой вариант этого самого боинга он сбил, военный или пассажирский.

А что, у 747-го была военная версия?

да . РС-135 . похож полностью

Нет, этот создан на базе 707-го.

Только ночью они как близнецы-братья. И еще есть несколько самолетов, с которыми перепутать можно было ночью.

У 707 и РС-135 -один ряд иллюминатров!

А где для советских военных гарантия того, что не было?

Извини, но ты написал просто глупость. Во первых не война, чтобы выстрелил забыл, если б хотели сбить сразу сбили бы еще над Камчаткой ЗРК, самолет в зону поражения входил и не единожды. Далее этот самолет перехватывали 2 раза, над Камчаткой и на Сахалином, над Камчаткой плохо сработали штурмана наведения, над Сахалином летуны перехватили и предприняли все меры для принуждения к посадке, в том числе стрельба по курсу самолета трассирующими снарядами, выход перед самолетом чтобы тот попадал в спутную струю, связывались по радио, и т.д. и т.п., что должны были думать на земле почему самолет не подчиняется. То что пишет автор тоже полнейший бред, во время воздушного боя тем более такого как предполагается задействована масса служб которые будут вести кучу переговоров на открытых частотах и которые могут перехватить не только спецслужбы но и обычные радиолюбители. Далее количество взлетевших самолетов, количество израходовонных боеприпасов списание которых пройдет через кучу служб, рассказы самих летчиков. Если действительно был бой сразу после приземления доклад который слышат масса людей. Уже б сотни раз проговорились.

Смотрел как-то по телеку док.фильм об этом событиии. В интервью, пилот сбивший Боинг упоминал о предупредительных очередях из пушки! Было две очереди, но Боинг не среагировал, возможно просто не заметил. Затем последовал ракетный залп.
В статье об этом ни слова. ГДЕ ПРАВДА?

Существуют определенные правила, инструкции, приказы как должен вести себя летчик во время перехвата самолета нарушителя. Основное это принять все меры для его принуждения к посадке, как то запросы на аварийной частоте по радио, предупредительная стрельба обязательно трассирующими снарядами, полет на уровне кабины пилотов самолета нарушителя с целью привлечения его внимания, проход перед самолетом и т.д. и т.п. все это было сделанно потому как есть еще такое понятие как фотоконтроль. Ракетный залп не слишком корректное название, пуск ракет, причем интервал между пусками не менее 2 - 6 секунд. Фигню автор пишет, самолет точнее его обломки были найдены советскими водолазами, но все было засекречено. В 1993 году Ельцин ввсе материалы были переданы Ю. Корее было принято решение что инцендент произошел по вопиющей некомпетентности и халатности корейского экипажа. По крайней мере таковы официальные выводы России и Ю. Кореи

Предупредительные выстрелы были - запись переговоров военного пилота крутили по Голосу Америки (сам слушал) вскоре после трагедии. Фантастика - но наши передали эту запись на запад вскоре после трагедии. И там всё чётко - доклад о предупредительных залпах, потом боевые и "Цель поражена".

Наведение до захвата ИК в ручную-через прицел. Всё они видели и никто не отрицает этого. А скорость 800-900 кмч

Согласись, что ты сейчас сказал чушь

Как это в духе америкосов, подставить невиновных людей и обвинить во всем других.
Думаеться что с небоскребами блезницами тоже будут открыты новые интересные факты.
P.S.Очень хорошая статья. Получил истиннное удовольствие от прочтения. Спасибо автору.

Так давно уж поговаривают о том, что правительство Штатов, стремясь найти повод для открытых военных операций против бандформирований, сами своих "близнецов" и угрохали.

Ради доступа у нефтяным скважинам можно пожертвовать жизнями пары тысяч америкосов.

А по-моему, это чистой воды отсебятина. Иначе у тогдашнего правительства болячка на всю голову.

Болячка, не болячка. а на Ирак открыто поперли именно после этой катастрофы.

Тогда в "пентагон" врезался лайнер. Да так удачно, что не повредил лужайку перед ним, оставил дыру, метра в четыре, и НИ ОДНОГО обломка!

Не, это у Гоголя унтер-офицерская вдова. Сама себя высекла.

Для этого есть повод, например вступление США во вторую мировую. За несколько дней до налета на Перл Харбор оттуда были выведены все новейшие корабли, оставили одно старье. Ни каких существенных потерь флот США тогда не понес. За то какой эффект, страна была возмущенна подлым нападением "проклятых япошек". Кстати после войны выяснилось что американцы читали все японские донесения. Так и с "близницами" очень как то трудно поверить что такая широкомасштабная операция была подготовлена в принципе дилетантами. Гораздо проще и эффективнее было взять маленький самолет с аппаратурой для опрыскивания полей от насекомых, заправить в ёмкости какой либо отравы и полетать над городами и побрызгать на людей. Погибших было бы гораздо больше. Однако вот такой способ избран который мог рухнуть в любой момент.

"Лузитанию"тоже подставили.

Согласен с предыдущим автором.
Очень хорошая статья. Получил истинное удовольствие от прочтения. Спасибо автору.
А про башни близнецы и Пентагон всё итак понятно - амеры сами себя жахнули, чтобы оправдать вторжение в Ирак.
Такие случаи у них уже бывали - подрывали своих, чтобы потом напасть на других
Вот здесь много чего написано по этой теме http://www.analysisclub.ru

Очень интересная подборка! Выставленные минусы говорят о многом...

Значит и про взрывы в Москве вам все понятно?

Хороший вопрос. Но тут я бы не стал проводить таких аналогий. Думаю, это станет понятно лет через 50 - кто-нибудь раскопает свидетельства причастности/непричастности или участников события.

Почему, прямая аналогия: мы сами себя жахнули, чтобы оправдать вторжение в Чечню.
Более того, для Кремля это выгоднее, чем Вашингтону устроить 9/11.....

В таком случае взрыв в Москве двух жилых домов - жалкое подражательство.

Америкосы - знатные на весь мир п#доры. Атомная бомба по ним плачет. Скоро доиграются. Скоро бомбу заполучат террористы и вставят америкосам фитиль.

Я то же получил удовольствие и то же благодарен автору

Помните несколько лет назад американцы попробовали проделать примерно такой же трюк с китайцами. Те посадили самолет на своей территрии, летчиков отдали, а самолет разобрали по винтикам, для изучения. Про вторую попытку больше не слышно.

А когда америкосы, на другом конце земли сбивают иранский пассажирский самолет, это нормальная ситуация: не хрен летать там , где мы воюем!

"Империя добра."Ну делают что хотят. Что не сделаешь, ради всякого добра.

Никаких двойных стандартов. В воздушном пространстве не должно быть бардака.

Есть одна фраза в статье, которая многое объясняет - "была в разгаре "холодная" война". Для того, чтобы выставить союз перед всем миром кровавым извергом, иностранные власти могли пойти на многое. В том числе на образцово-показательный акт убийства со стороны СССР. Чистой воды провокация.

Почему же тогда СССР не показывал груды обломков военной авиации США?

Так зачем было тогда на нее поддаваться?

Чтоб небыло следующей.

Тайны того времени еще долго будут будоражить умы общественности. Раскрутить США на правду у же не удастся - они, вроде как, пострадавшей стороной выходят. Диво, что в Гаагу на Осиповича еще никто не подал.

А это еще вилами по воде писано. Козырные карты против союза и России Запад и Европа приберегают, и выкладывают на политическое сукно постепенно. Сейчас со Сталиным-извергом разберутся, а потом и этот случай можно будет припомнить.

Кажется, пытались привлечь.. Точно не могу сказать, но читал где-то.

Ничего дивного. Осипович бы легко выиграл процесс. Воздушное судно в тёмное время суток нарушило государственную границу? Нарушило. Полковник Осипович по приказу командования вылетел на перехват нарушителя? Вылетел. Он докладывал на землю о том, что у нарушителя горят все навигационные огни и проблесковый маяк? Докладывал. Осипович выполнил приказ уничтожить нарушителя? Выполнил. Какие претензии к офицеру вооружённых сил? Их быть не может.
Кто виноват?
- Южнокорейская авиакомпания. После вылета из Анкориджа лётчики задали курс и не контролировали фактический маршрут лайнера, тупо отмечая прохождение навигационных точек, не контролируя своё фактическое местоположение по радиомаякам (GPS тогда не существовало). То есть они грубо нарушили правила самолётовождения, вследствие чего их самолёт (которым фактически никто не управлял) отклонился от маршрута и вошёл в советское воздушное пространство, закрытое для полётов воздушных судов.
- Американская и японская ПВО, которые не предупредили экипаж о том, что лайнер отклонился от международной воздушной трассы.
Всё, господа. Сами нарвались.

Ну дураки они, а сбивать-то за что?

Шоб ты жил. Ещё спроси армия на хрена и ВВС. Профессия такая - Родину защищать - её границы.

Я бы и так жил. Пассажирские "Боинги" не опасны. И защищать от них ничего не надо. тем более в море.

Отличный комент!!!

"Осипович выполнил приказ" - по вашей логике надо оправдать всех военных преступников, осужденных Нюрнбергским трибуналом. Они тоже офицеры вооруженных сил и им всем Гитлер приказал.

Ну еще не время. Обычно шавки начинают вопить, после того как пройдёт лет пятьдесят-шестьдесят... Очевидцы вымрут и на тебе новые "Голодоморы", новые трагедии "Хатыни", "Молотов и Рибентроп" и пр....

Я, конечно, прошу прощения, но возмущенная приказом сбивать самолеты неизвестного происхождения общественность помолчала бы в тряпочку. Любое воздушное командование любой страны поступило бы точно так же.

Совершенно необязательно. Тем более, что самолет летел над морем и ему оставалось всего минуты две, чтобы уйти из нашего воздушного пространства.

Вы думаете америкосы поступили бы гуманней?

Умней! Не надо было нашим так подставляться. Летел бы и летел...

Только недавно передача была про то, как американский военный корабль сбил пассажирский самолёт.
При изучении обстоятельств выяснилось, что с того аэропорта взлетал военный самолёт и пассажирский. А на корабле были трусливые дилетанты, которые не распознали что есть что, и за здорово живёшь сбили пассажирский лайнер. И на них никто почему-то не орал, хотя они не были в своих территориальных водах. Им всего лишь показалось, что их атакует истребитель.
А здесь - реальное нарушение воздушных границ.
Американцам даже никто "фи" не высказал. А здесь бурю в ложке воды раздули.

Для разведывательного самолета уж больно топорная работа. Неужто и вправду вражеское командование полагало, что совесткие летчики будут ковырять в носу, наблюдая за тем, как в небе шатстает непойми кто? Да еще в условиях тех дней?

Там счет на секунды шел. С борта самолета открывается удивительно четкая картинка ландшафта. Подозреваю, что полет таки был оправдан переданными в штаб сведениями.

Ну и чаво они там рассчитывали подглядеть? Это из союза было выбраться проблематично, а к нам - езжай, не хочу. Ходи себе, да разведывай. Самолет-то зачем пассажирский гонять?

А это как в фильме "Операция Ы" - чтоб никто не догадался.

Самолёт пролетел над районами, закрытыми для иностранцев и большинства граждан СССР.

Подглядывали за нами со спутников давно и где что они знали. Но вот залезть в берлогу системы ПВО и прощупать все радары, все их частоты, радиопереговоры, скорость реакции перехватчиков и т.д. -это уже что-то. Более того "кореец" мог быть только приманкой, а настоящий разведчик мог быть рядом, в радиотени и все фиксировать. Уж больно много случайностей в этом инциденте.

Жираф большой ему видней:-)))

В ту ночь было пасмурно. Но самолёты ПВО успели сменить друг-друга и летчики утверждали, что их видели из кабины боинга. Они пытались посадить нарушителя и связаться с ним на международной частоте, но последний не реагировал. Других свидетельств, кроме лётчиков всё равно нет.

Есть данные радиоперехвата.

Аих публиковали? Что там было?

Их крутили после трагедии по Голосу Америки - всё как обычно - предупредительные, боевые, цель уничтожена.

Дело было ночью и над морем.

Речь шла не о том, что удалось или не удалось что-то рассмотреть. Для этого тогда уже были спутники. А о том, насколько эффективно работают службы ПВО.
Посмотрите на карты Google. Можно палубу судов рассматривать, легковые автомобили видно. А ещё году в 1978 можно было бортовой номер движущейся грузовой машины разглядеть.
Самолёт был исключительно для определения эффективности работы ПВО и "изучения времени реакции на внешние раздражители".

Пойми - пассажирский самолет.

ну это то понятно. но вспомни в тоже время фразу: dura lex, sed lex.
если бы СССР тогда не ответил, самолет ушел бы со всеми полученными данными, а там кто знает что дальше было бы. Может последовала бы еще одна провокация, сбили бы потом какой нить пассажирский самолет, амеры стали бы кричать на весь мир что необходимо СССР наказать, и полезли бы наказывать, а у них на руках были бы все данные с инфой о расположении систем ПВО, частотой их реагирования и всем прочим. А вот потом все бы говорили что лучше бы сбили тот первый боинг, чтобы не допустить еще больших жертв.

Это слишклм сложно, проще ыло выпустить боинг, летит себе и летит... А потом выкатить протест по линии ИКАО.

но для этого как раз и выпустили боинг.
был же такой случай во время войны в корее. чего ради туда американцы сунулись? у них был план ядерного удара по СССР, но средства доставки у них были только на самолетах B-52. А чтобы доставить заряды на территорию СССР, нужно было преодолеть эшелоны ПВО. Вот они и решили провести так сказать учения в Корее. Наши МиГ-15 сбивали их самолеты пачками, на 1 сбитый советский приходилось 8-10 вражеских самолетов. И в один прекрасный для амеров момент ситуация поменялась в корне, начали сыпаться наши самолеты. А все из за того что американцы поставили на свои самолеты радиопеленгаторы дальнего радиуса действия. Они засекали наши самолеты еще задолго до входа в радиус действия наших орудий и сбивали их. Появилась опасность того что если все так продолжится, то наши самолеты не смогут противостоять америке. Но как обычно это бывает, наши изобрели приборчик типа антирадара, который засекал момент облучения самолета и выдавал сирену, а дальше уже дело техники пилотов. Вот если бы не было этого приборчика, как знать, что получилось бы в дальнейшем.

НЕ было найдено ни одной обгоревшей вещи, зато в избытке находились старые лохмотья, паспорта, связанные в стопку, связанная обувь. Нашли фрагменты только 17-ти человек, куда делись остальные (всего должно было 269). Кстати, перед вылетом экипаж был по непонятным причинам увеличен на 11 человек, вылет задержали на 40 минут, чтобы оказаться у границ СССР как раз в тот момент, когда над камчаткой проходил американский разведспутник Феррет-Д. Когда самолет проходил над сахалином, на атоматические запросы японских радаров отвечал сигналами, определивших его, как разведывательный самолет РС-135.

Наши не могли знать, что показывают японские радары. Что до человек, то часть народа выкинуло на побережье Японии, а остальное съели рыбы.

не было найдено ни одной ручной клади. я кстати раньше тож про этот случай читал где то, там гвоорили что было два самолета, один боинг мол был разведывательным типа пассажирский, а настоящий пассажирский был сбит уже американцами в другом месте.

Отсутствие(точнее исчезновение ) тел списали на прожорливых камчатских крабов!

"Или же его сбили японцы, которые решили, что это советский самолет, который угрожает втянуть Японию ..." - т.е., для Японии это нормально - защищать
своё воздушное пространство, а для СССР - империя зла.
Вот так и живём. В окружении заклятых друзей.

Хорошо сказано, присоединяюсь.

Этот мсье Брюн нафантазировал в своей книжечке, и заработал хорошие деньги.
На самом деле дело было так:

В 1983 г. южнокорейский авиалайнер Боинг-747 вошёл в воздушное пространство СССР над полуостровом Камчатка, следуя далее на юго-восток, вышел из него, пролетел над Охотским морем, снова нарушил госграницу над островом Сахалин.
В салонах огромного самолёта, расчитанного на 400 - 500 пассажиров, мирно дремали 246 человек - корейцев, японцев, американцев... Ни экипаж, который вскоре после взлёта и набора высоты самоустранился от задач навигации и управления авиалайнером, ни тем более пассажиры не подозревали, что за их лайнером уже скользит, изготовившись, смерть - истребитель Су-17, "убийца Боингов". С другой стороны, ни военный лётчик, ни его командиры на земле не знали, да и не могли знать, что лишают жизни свыше двух с половиной сотен гражданских ни в чём не повинных людей. Они хотели наказать команду, как они полагали, американского самолёта-шпиона, который уже покидал воздушное пространство нашей страны. Однако этим "самолётом-шпионом" с военной командой оказался абсолютно гражданский Боинг-747 бедной корейской авиакомпании с пассажирами на борту.

А этот мсье sinus нафантазировал здесь для того, чтобы отработать свои 33 серебренника.

А кто сразу сразу о деньгах начинает говорить?

Выше уже говорил,что в 1978 году весной,над Карелией был сбит боинг 707 этой же компании.Но шум никто не поднял,так как жертв не было,самолет сел аварийно, на лед озера.

Это Вы пересказали содержание буржуйских газет
за тот год?
Чушь на чуши ...

(продолжение)

Ракета, по-видимому, попала в хвостовую часть самолёта и вывела из строя систему гидравлики и некоторое другое оборудование. Вероятно, была повреждена также и хвостовая гермопереборка, что привело к быстрому падению искусственно поддерживаемого в самолёте давления воздуха. Как показывает расшифровка бортовых самописцев, вопреки некоторым предположениям, ни двигатели, ни консоли крыла, ни фюзеляж, ни другие системы в результате ракетной атаки не пострадали. Самолёт просто перестал подчиняться управляющим действиям экипажа, приступившего, наконец, к исполнению своих служебных обязанностей. При столкновении с морем огромный лайнер буквально рассыпался на мелкие куски, а находившиеся в нём люди были мгновенно иссечены и искромсаны обломками, образовавшимися в момент удара от разрушения конструкции воздушного судна. Всего в этой жуткой катастрофе погибли 269 человек.

Перевод копии расшифровки речевого самописца воздушного судна Boeing 747-230B, принадлежавшего авиакомпании Korean Air, выполнявшего рейс 007 и потерпевшего катастрофу 31 августа 1983 г. в районе о. Сахалин (СССР).

Вроде бы он взорвался от паров керосина.

(продолжение 2)

Обозначения:
КВС - командир (капитан) воздушного судна.
2П - второй пилот.
БИ - бортинженер.
БП - бортпроводник.
Э - кто-то из экипажа.
Трансляция - трансляция в пассажирских салонах.
КВ - радиосвязь в диапазоне коротких волн.
УКВ - радиосвязь в диапазоне ультракоротких волн.
Токио - токийский диспетчерский центр УВД (управления воздушным движением).
борт 007 - этот самолёт.
борт 015 - самолёт компании Korean Air, который также выполняет рейс в Сеул.
Дайнэсти 312 - неизвестный самолёт, также поддерживавший связь с токийским диспетчером.
СЛОВА, ПРОИЗНЕСЕННЫЕ ПО-АНГЛИЙСКИ.
Слова на корейском и японском языках.
Время указано по Гринвичу.

17:54:26 2П: - Давно у вас был дальний полёт?
17:54:28 КВС: - Летаю время от времени.
17:54:30 2П: - Звучит хорошо, насколько мне известно, шеф-пилот выполняет дальний полёт лишь иногда...
17:55:44 Э: (зевает).
17:58:35 Э: (зевает).
17:58:41 2П: - Время есть, напишите комментарий.
17:58:47 КВС: - Да... Дайте мне.
17:58:49 2П: - Если бы вы не писали это, возможно, я не стал бы проверять документ...

(продолжение 3)

17:58:58 КВС: - Пожалуйста, пишите это раздельно, я уже сделал три посадки, но получается, что записано две - одна в Нарите, другая - в Анкоридже...
17:59:13 2П: - Нет, я не могу так делать.
17:59:15 КВС: - Почему же? Вы можете так делать.
17:59:18 2П: - Инструктор не будет писать здесь, так что придётся всё это писать мне.
17:59:26 КВС: - Я тоже не инструктор.
17:59:27 2П: - Если вы не инструктор, то вы можете сделать это так или иначе.
17:59:33 КВС: - У вас есть что-нибудь другое на подпись?
17:59:38 2П: - Пожалуйста, распишитесь здесь.
17:59:52 2П: - Я слышал, недавно шеф-пилот Санг Тук проверил девять экипажей, и выяснил, что семеро из них не выполняли проверку документа.
18:00:00 (шум - открылась дверь кабины).
18:00:08 БИ: - Давайте уж быстрее...
18:00:11 БП: - Господин капитан, не хотите ли подкрепиться?
18:00:13 КВС: - Что?
18:00:15 КВС: - Еда? А что, уже время?
18:00:18 Трансляция: - Доброе утро, дамы и господа! Мы совершим посадку в сеульском международном аэропорту Кимпо приблизительно через три часа. В Сеуле сейчас три часа ночи. Перед посадкой вам будут предложены прохладительные напитки и завтрак. Благодарим за внимание.

(продолжение 4)

18:00:19 Э: - ... (неразборчиво).
18:00:26 БП: - Не желаете ли поесть сейчас?
18:00:29 КВС: - Нет, позже...
18:00:36 Трансляция: - ДОБРОЕ УТРО, ДАМЫ И ГОСПОДА! МЫ СОВЕРШИМ ПОСАДКУ В СЕУЛЬСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ КИМПО ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ ТРИ ЧАСА. В СЕУЛЕ СЕЙЧАС ТРИ ЧАСА НОЧИ. ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ВАМ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНЫ ПРОХЛАДИТЕЛЬНЫЕ НАПИТКИ И ЗАВТРАК. БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ.
18:00:38 БИ: - Да, но если повторять много раз, это становится ложью.
18:00:41 2П: - Да, но если повторять много раз хорошие вещи, это становится плохо. Вы это хотели сказать?
18:00:57 Трансляция: - Доброе утро, дамы и господа! Мы совершим посадку в сеульском международном аэропорту Кимпо приблизительно через три часа. В Сеуле сейчас три часа ночи. Перед посадкой вам будут предложены прохладительные напитки и завтрак. Благодарим за внимание. {на японском}
18:01:03 Э: - ... Человек должен жить таким образом...
18:01:08 (шум - открылась дверь кабины).
18:01:18 Э: - ... (неразборчиво).
18:01:56 2П: - Почему до сих пор темно?
18:01:59 БИ: - Впереди ещё долгий путь.
18:02:02 2П: - Разве ещё не время рассвета?
18:02:39 КВС: - ... (неразборчиво)... после выполнения... проверка.

(продолжение 5)

18:02:45 2П: - Это для тех, кто пишет... Я не напишу...
18:02:47 КВС: - А Вы напишите.
18:02:50 2П: - Вот вы и напишите, пожалуйста.
18:02:51 КВС: - Напишите это сами.
18:02:52 2П: - Как я могу написать это?
18:02:55 КВС: - Меня не интересует, сделаете вы это или нет.
18:02:58 2П: - Если я напишу это сам, своим почерком, я не смогу выполнить проверку документа, потому что...
18:03:14 УКВ, борт 015: - НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ.
18:03:19 УКВ, борт 007: - НА СВЯЗИ.
18:03:21 УКВ, борт 015: - Чем занимаетесь?
18:03:24 УКВ, борт 007: - Что?
18:03:26 УКВ, борт 015: - Я спросил, что вы делаете.
18:03:30 УКВ, борт 007: - Мы... мы болтаем, господин Ким здесь нас немного развлекает.
18:03:38 УКВ, борт 015: - (смеётся). Хорошо, после прибытия в Сеул будет лучше для вас изучить все эти вещи.
18:03:45 УКВ, борт 007: - Изучить что? Тут нечего изучать... Между прочим, сейчас хорошее время года - осень. Я надеюсь, что смогу взять выходной и насладиться созерцанием осенней листвы.
18:03:53 УКВ, борт 015: - Запланируйте на будущее.
18:03:56 УКВ, борт 007: - Почему бы не выбрать время, и не отправиться на склоны Сорак?
18:04:04 БИ: - Почему... Иногда можно...

(продолжение 6)

18:04:05 УКВ, борт 015: - Вы в трёх минутах впереди нас?
18:04:06 КВС: - Да.
18:04:20 УКВ, борт 007: - ВОЗЛЕ НОККА, ОДИН-ВОСЕМЬ-ДВА, ДВА-ПЯТЬ.
18:04:30 УКВ, борт 015: - ДВА-ПЯТЬ. ОЦЕНИВАЕМ. ОДИН-СЕМЬ-ДВА-ДЕВЯТЬ - ОДИН-ВОСЕМЬ-ДВА-ДЕВЯТЬ.
18:04:35 УКВ, борт 007: - Одна минута позже, ЧЕТЫРЕ минуты быстрее, ДВА-ПЯТЬ.
18:04:41 УКВ, борт 007: - Это очень сложно - идти против привычек. Если хотите идти быстрее - идите быстрее, если хотите медленнее - идите медленнее. Но это усложнение.
18:04:55 УКВ, борт 015: - У нас сейчас неожиданно сильный попутный ветер.
18:04:59 УКВ, борт 007: - Насколько сильный и откуда дует?
18:05:02 УКВ, борт 007: - ДВА-НОЛЬ-ШЕСТЬ.
18:05:04 Э: - Спросите его, сколько узлов?
18:05:06 УКВ, борт 015: - ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ УЗЛОВ.
18.05:07 УКВ, борт 007: - И откуда дует, откуда дует?
18:05:12 УКВ, борт 015: - НОЛЬ-ЧЕТЫРЕ-НОЛЬ, НОЛЬ-ЧЕТЫРЕ-НОЛЬ.
18:05:15 УКВ, борт 007: - Тридцать градусов? Тридцать узлов?
18:05:18 УКВ, борт 015: - Тридцать-сорок градусов, ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ УЗЛОВ.
18:05:23 УКВ, борт 007: - Ого! У вас такой ветер! А у нас все еще встречный. Встречный ветер с двухсот пятнадцати градусов, ПЯТНАДЦАТЬ УЗЛОВ.

(продолжение 7)

18:05:32 УКВ, борт 015: - Так ли? Ведь согласно ПЛАНУ ПОЛЕТА ветер ТРИ-ШЕСТЬ-НОЛЬ И ПЯТНАДЦАТЬ УЗЛОВ приблизительно.
18:05:40 УКВ, борт 007: - Возможно.
18:05:47 Э: (зевает).
18:05:51 Э: (зевает).
18:05:52 Э: - В чём же причина?
18:05:55 Э: - Он идёт впереди нас?
18:05:57 Э: - Он идёт впереди нас?
18:05:58 Э: - ... (неразборчиво).
18:06:32 (шум - открылась дверь кабины).
18:07:28 КВС: - Пусть он идет быстрее. НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ также ДВА-ДЕВЯТЬ возле НОККА, как и мы. Пусть он идет быстрее.
18:07:43 2П: - Куда они так торопятся?
18:07:46 Э: - У них попутный ветер.
18:07:47 Э: - Что?
18:07:48 Э: - У них попутный ветер ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ УЗЛОВ.
18:07:49 Э: - Ох!

(продолжение 8)

18:08:32 (шум - открылась дверь кабины).
18:08:36 УКВ, борт 015: - НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ.
18:08:37 УКВ, борт 007: - На связи.
18:08:42 УКВ, борт 015: - Можете занять эшелон ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ?
18:08:46 УКВ, борт 007: - Конечно, можем.
18:08:48 УКВ, борт 015: - О'КЕЙ, а мы запросим ТРИ-СЕМЬ-НОЛЬ.
18:08:51 УКВ, борт 007: - О'КЕЙ.
18:08:57 КВ, борт 015: - ТОКИО РАДИО, ВЫЗЫВАЕТ КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ!
18:09:04 КВ, Токио: - ТОКИО СЛУШАЕТ.
18:09:06 КВ, борт 015: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ, СОХРАНЯЮ ЭШЕЛОН ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ, РАЗРЕШИТЕ ПОДНЯТЬСЯ НА ТРИ-СЕМЬ-НОЛЬ, ПРИЕМ.
18:09:14 КВ, Токио: - ТОКИО, ПРИНЯТО, ОЖИДАЙТЕ.
18:09:17 КВ, борт 015: - ПОНЯЛ, НА ПРИЕМЕ.
18:11:27 Э: - Я слышал, что в вашем аэропорту есть обменник.
18:11:30 Э: - В аэропорту? Что вы хотите обменять?
18:11:33 Э: - Доллары на корейские деньги.
18:11:36 Э: - ... (неразборчиво).
18:11:39 Э: - В местном здании, в местном здании.
18:11:40 Э: - Где?
18:11:41 КВС: - Это Чо-Ханг Банк в местном здании.
18:11:43 Э: - Могу я воспользоваться Чо-Ханг Банком?
18:11:44 КВС: - Ну конечно. Они используют местное здание аэровокзала, лишь бы самим не строить.

(продолжение 9)

18:11:49 Э: - Идите в Чо-Ханг Банк в здании аэровокзала... Какие деньги вы желаете обменять? Доллары на корейские деньги - всё верно, всё верно.
18:11:55 Э: - Да.
18:11:57 Э: - Это всё находится в местном здании.
18:11:59 Э: - Обменник открывается в девять или в десять часов утра.
18:12:01 Э: - А может быть, в девять тридцать.
18:13:28 Э: - ... (неразборчиво).
18:14:30 (Звуковой сигнал радиовызова).
18:14:35 КВ, борт 015: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ, ПРИЕМ.
18:14:39 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ, ТОКИЙСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ. КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ, НАБИРАЙТЕ И СОХРАНЯЙТЕ ЭШЕЛОН ПОЛЕТА ТРИ-СЕМЬ-НОЛЬ, ЗАНЯТИЕ НОВОГО ЭШЕЛОНА ПОДТВЕРДИТЕ.
18:14:50 КВ, борт 015: - ПОНЯЛ, ОСВОБОЖДАЮ ЭШЕЛОН ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ, НАБИРАЮ ТРИ-СЕМЬ-НОЛЬ, ПО ЗАНЯТИЮ ЭШЕЛОНА ДОЛОЖУ.
18:14:57 КВ, Токио: - ПРИНЯТО, ТОКИО.
18:14:59 КВ, борт 007: - ТОКИО РАДИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ.
18:15:03 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ТОКИО, ПРИЕМ.
18:15:07 КВ, борт 007: - ТОКИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, РАЗРЕШИТЕ НАБОР ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ.
18:15:13 КВ, Токио: - ЗАПРАШИВАЕТЕ ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ?

(продолжение 10)

18:15:15 КВ, борт 007: - ПОДТВЕРЖДАЮ. СЕЙЧАС ПОДДЕРЖИВАЮ ТРИ-ТРИ-НОЛЬ, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ.
18:15:19 КВ, Токио: - ВАС ПОНЯЛ, ОЖИДАЙТЕ.
18:15:21 КВ, борт 007: - ПОНЯЛ.
18:15:21 2П: - О, господи! Это РАДИО так и работает отвратительно.
18:15:52 (В кабине слышны сильные помехи от морзянки).
18:17:44 КВ, борт 015: - ТОКИО РАДИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ ЗАНЯЛ ЭШЕЛОН ТРИ-СЕМЬ-НОЛЬ.
18:17:49 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-ОДИН-ПЯТЬ - ТОКИО. ВАС ПОНЯЛ.
18:18:06 (Помехи от морзянки усиливаются).
18:19:06 Э: - ... (неразборчиво).
18:19:20 Э: - ... (неразборчиво).
18.19:26 Э: - ... (неразборчиво).
18.19:40 Э: - ... (неразборчиво).
18.20:02 (Звуковой сигнал радиовызова).
18.20:09 КВ, борт 007: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ.
18.20:11 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ТОКИЙСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ. КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, НАБИРАЙТЕ И СОХРАНЯЙТЕ ЭШЕЛОН ПОЛЕТА ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ, ЗАНЯТИЕ НОВОГО ЭШЕЛОНА ПОДТВЕРДИТЕ.
18.20:21 КВ, борт 007: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ВАС ПОНЯЛ. НАБИРАЮ И ПОДДЕРЖИВАЮ ЭШЕЛОН ПОЛЕТА ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ, ОСВОБОЖДАЮ ТРИ-ТРИ-НОЛЬ.
18.20:28 КВ, Токио: - ПРИНЯТО, ТОКИО.
18.21:48 (Звуковой сигнал изменения высоты полёта).

(продолжение 11)

18.22:56 КВ, борт 007: - ТОКИО РАДИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ЗАНЯЛ ЭШЕЛОН ТРИ-ПЯТЬ-НОЛЬ.
18.23:00 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ПРИНЯТО, ТОКИО.
18.25:55 КВ, Дайнэсти 312: - ТОКИО РАДИО, ДАЙНЭСТИ ТРИ-ОДИН-ДВА НА ПЯТЬ-ШЕСТЬ.
18.26:00 КВ, Токио: - ДАЙНЭСТИ ТРИ-ОДИН-ДВА, ТОКИО.
18.26:02 (негромкий хлопок).
18.26:03 КВ, Дайнэсти 312: - Дайнэсти три-один-два, нахожусь Пэйон один-восемь-два-пять, высота три-три-ноль, Шимия один-девять-три-пять. Остаток... остаток один-два-шесть запятая ноль, минус пять-ноль... один-четыре-ноль, прием.
18.26:06 КВС: - Что такое?
18.26:08 КВС: - Что?
18.26:10 КВС: - Приберите режим!
18.26:11 БИ: - Двигатели в норме!
18.26:14 КВС: - Шасси!
18.26:15 (Звуковой сигнал о падении давления в кабине).
18.26:17 КВС: - Шасси! (сильный шум).
18.26:18 (Звуковой сигнал изменения высоты полёта).
18.26:21 (Звуковой сигнал отключения автопилота).
18.26:22 2П: - Высота!
18.26:23 (Звуковой сигнал вызова из пассажирского салона)
18.26:24 2П: - Высота!
18.26:25 БИ: - Интерцепторы выпускаются!
18.26:26 КВС: - Что? Что?
18.26:27 Э: - ... (неразборчиво).
18.26:29 КВС: - Проверьте это!

(продолжение 12)

18.26:30 (Звуковая сигнализация падения давления в гидросистеме).
18.26:30 КВ, Токио: - ДАЙНЭСТИ ТРИ-ОДИН-ДВА, РАБОТАЙТЕ С АНКОРИДЖЕМ.
18.26:33 (Звуковой сигнал вызова из пассажирского салона).
18.26:33 2П: - Я не могу удержать высоту!
18.26:34 (Включилась система автоматического аварийного оповещения пассажиров).
18.26:35 КВ, Дайнэсти 312: - БЛАГОДАРЮ ВАС.
18.26:38 КВС: - Высота!
18.26:40 2П: - Это не работает! Это не работает!
18.26:41 КВС: - Вручную!
18.26:42 2П: - Не могу ВРУЧНУЮ!
18.26:43 (Звуковой сигнал отключения автопилота).
18.26:43 2П: - Вручную тоже не управляется!
18.26:45 БИ: - ДВИГАТЕЛИ в норме, сэр!
18.26:46 Трансляция: - Потушите вашу сигарету, пристегните ремень...
18.26:48 Э: - ... (неразборчиво).
18.26:49 Трансляция: - ПОТУШИТЕ ВАШУ СИГАРЕТУ, ПРИСТЕГНИТЕ РЕМЕНЬ...
18.26:50 КВС: - Как ДАВЛЕНИЕ?
18.26:51 2П: - Так правильно?
18.26:52 Трансляция: - Потушите вашу сигарету, пристегните ремень... (на японском).
18.26:52 КВС: - ... всё, из обеих...
18.26:54 2П: - Так правильно?
18.26:55 Трансляция: - Прижмите маску к лицу, накиньте и отрегулируйте тесьму на голове...

"...Находка такого большого количества документов и электронного оборудования указывает на разведывательный самолет, такой, как RC-135, который набит секретными документами."
Американцы, посылая разведывательный самолёт в воздушное пространство СССР - "набивают" его секретными документами????!

"Просматривая материалы японской прессы, мы находим три различных срока, когда корейский лайнер был предположительно перехвачен...Данные указывают на четыре перехвата и по крайней мере на четыре или, возможно, пять сбитых самолетов."
Просматривая российскую "прессу", можно насчитать 20 и более, сбитых над Грузией наших самолётов.
Разговаривая с живым свидетелем и участником, полковником Осиповичем, автор "легкомысленно" не поинтересовался у него всеми обстоятельствами, в том числе, количеством сбитых тогда самолётов. При том, что полковник произносит фразу: "а какой еще самолет тогда это мог быть?".

Обычный приём - берётся исторический факт, и облепляется домыслами автора.

(продолжение 13)

18.26:57 КВ, борт 007: - ТОКИО РАДИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ!
18.27:01 Трансляция: - ПРИЖМИТЕ МАСКУ К ЛИЦУ, НАКИНЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ТЕСЬМУ НА ГОЛОВЕ...
18.27:02 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ТОКИО.
18.27:04 КВ, борт 007: - ТОКИО, КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ... (неразборчиво) МЫ БОРЕМСЯ!
18.27:08 Трансляция: - Прижмите маску к лицу, накиньте и отрегулируйте тесьму на голове... (на японском).
18.27:09 КВС: - НЕТ ДАВЛЕНИЯ!
18.27:10 КВ, борт 007: - БЫСТРАЯ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ, СНИЖАЮСЬ ДО ТЫСЯЧИ!
18.27:15 Трансляция: - Прижмите маску к лицу, накиньте и отрегулируйте тесьму на голове...
18.27:19 Трансляция: - ПРИЖМИТЕ МАСКУ К ЛИЦУ, НАКИНЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ТЕСЬМУ НА ГОЛОВЕ...
18.27:20 КВС: - Сейчас... мы должны сделать это!
18.27:21 КВ, Токио: - КОРЕАН ЭЙР НОЛЬ-НОЛЬ-СЕМЬ, ВАС НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ ВАШЕ РАДИО, СЛУШАЮ ТАКЖЕ НА ОДИН-НОЛЬ-НОЛЬ-ЧЕТЫРЕ-ВОСЕМЬ.
18.27:23 Трансляция: - Прижмите маску к лицу, накиньте и отрегулируйте тесьму на голове... (на японском).
18.27:23 КВС: - Скорость!
18.27:26 КВС: - Держать, держать, держать высоту!

(продолжение 14)

18.27:27 Трансляция: - Потушите вашу сигарету, пристегните ремень...
18.27:30 Трансляция: - ПОТУШИТЕ ВАШУ СИГАРЕТУ, ПРИСТЕГНИТЕ РЕМЕНЬ...
18.27:33 Трансляция: - Потушите вашу сигарету, пристегните ремень... (на японском).
18.27:38 Трансляция: - Прижмите маску к лицу, накиньте и отрегулируйте тесьму на голове...
18.27:43 Трансляция: - ПРИЖМИТЕ МАСКУ К ЛИЦУ, НАКИНЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ...
18.27:46 Конец записи.

(перевод с английского сделан мною, возможны некоторые неточности)

До кучи. Токийский суд тогда отказал семьям погибших в иске против СССР. Это что-то да значит.

18:26:02 - момент подрыва осколочной боевой части ракеты, слышимый на записи, как "негромкий хлопок", и 18:27:46 - момент окончания записи (с бортового речевого самописца снялось электропитание 27 вольт).
Можно предположить, что через 1 минуту 44 секунды после поражения ракетой, под воздействием перегрузок, возникших из-за значительного превышения угловых ограничений, авиалайнер начал разрушаться в воздухе.

Зачем вы всё это сюда ?Как вы думаете,кто-нибудь будет читать?

Не знаю. Я в своё время очень интересовался, что именно и как произошло тогда, искал и собирал материал, разговаривал с очевидцами-участниками тех событий, анализировал. Кому интересно, тот прочтёт, кому не надо - пусть не читает.

Всё верно,на любителя.

Я например очень внимательно прочитал, поскольку это не ваши домыслы а что то более реальное

Утечка керосина, из-за этого.

Есть переговоры с экипажми Аполлонов, хотя на луну они не летали.

Есть фото луноходов СССР хотя на луне их никогда не было. Есть фото Гагарина который на самом деле не был космонавтом. И что дальше?

Перед кем унижаемся?
Да мы сбили пассажирский самолет, приняв его за нарушителя угрожающего безопасности нашей страны, причины по которой так произошло лежат на совести пилотов данного самолета и навигации авиадиспетчеров. Мы правы потому, что защищали собственную безопасность, и сожалеем, что 269 человек заплатило за это жизнью.

ЗЫ. если бы было как в статье, то СССР в открытую об этом заявил.

Далеко не факт, что был сбит именно пассажирский самолет.
По крайней мере в СМИ убедительных доказательств так представлено и не было.
Куда делся тот самый рейс - тоже вопрос.
Не исключено, что его катастрофу тупо использовали для прикрытия проваленной разведоперации и проведения пропагандистской кампании.
Также не исключено, что пассажирский рейс с пассажирами использовали по совместительству как разведывательный.

Кстати, когда американцы ракетой с корабля сбили пассажирский самолет, реакция продажного "мирового сообщества" была совершенно иной.

Там счет шел на минуты, самолет шел прямо на корабль, а этот летел несколько часов и все над морем пустым.

А тут ещё праллельным курсом летел авакс, полёты которого планируются чуть ли не за год вперёд. А тут на тебе - новый маршрут, да ещё одноразовый.

Т.е. радиолокационное оборудование на штатовских кораблях настолько хреновое, что заметили такой большой самолет только в последнюю минуту?
А корейский самолет летел не только над морем, кстати.

Не понимаю, с чего Вы такой вывод сделали. Над головой он у меня пролетел, только я про это не знал.

Виноват, промахнулся, предыдущий комментарий следует отнести на одно сообщение выше, как комментарий на ZONDERNUMMER.

Блин, это я промахнулся... :)

какой еще АВАКС, уж этого там точно не было

Извинняюсь, на комент ниже промахнулся.

Бред для совка. Если бы десятая часть рассказанного соответствовала бы действительности ("воздушный бой и т.д.") - об этом был бы гудёж на весь мир. "Адин хранцуз рассказал..". Дом-3, в общем.

Этот бред предназначен исключительно для западного обывателя. Человек просто решил выпендриться и бабла срубитьна горячей теме.

Я живу до сих пор на Сахалине, в то время учился в школе, мой отец тогда служил в должности в звании на флоте. когда произошёл инцентент этот с боингом, мой отец единственный кто был допущен фотографировать дальнейшие события( когда тралили обломки, доставали трупы со дна, собирали по специальной карте обломки в единое целое самолёта и т д)
В то время все конечно было секретно, и негативы после адмиралы забрали, но кое какие фото остались, и отец позже рассказывал, подробности этой операции.
так вот, никаких обломков других самолётов не было . Единственное что я ещё тогда знал( отец показывал на фото) что " черный " ящик сразу же нашли.. но вот обьявили то что нашли его- лет через 10.

Да, так и было, не объявляли специально, чтобы не привлекать еще внимание.

Вот этому верю сразу: всё по-советски.

очередная фальсификация история в угоду поцриотической волне, накрывшей Эрефию

Ага, буржуи - патриоты России. Не надо смешить народ.

Как известно, речи российских правителей о борьбе с коррупцией или, например, с терроризмом, как правило, означают, что данные явления будут стремительно усиливаться и процветать. Видимо, такая же история происходит и с их речами о борьбе с "фальсификацией истории": вот и чудовищное преступление советской, мягко говоря, военщины против 269-ти пассажиров и членов экипажа южно-корейского "Боинга" пытаются теперь превратить с помощью какой-то зарубежной графоманской литературы (вполне возможно - заказной) в подобие дешёвого голливудского боевика, среди "героев" которого виновны все (и американцы, и японцы, и южно-корейцы), кроме, разумеется, доблестных советских лётчиков, генералов и партийных вождей.
Как говорится, и "козе понятно", что официальная советская пропаганда не стала бы скрывать факт пролёта и сбития над Сахалином нескольких иностранных военных самолётов, если бы он был в реальности (наоборот, она раздула бы этот факт, как когда-то раздула историю со сбитием над Уралом самолёта Пауэрса).
Я прекрасно помню, как после сбития в 1983г."Боинга" советские власти буквально забрехались, сперва утверждая о своей непричастности, и лишь через 3 дня признав это.

Что ты куришь? Какое преступление? Преступление - нарушение договорённостей по воздушным границам.

Убийство невиновных людей всегда было несравненно более серьёзным преступлением, чем "нарушение договорённостей по воздушным границам" (к тому же пассажиры "Боинга" ни с кем подобных договорённостей не заключали).
Я -- вовсе не религиозен, но могу напомнить и евангельские 10 заповедей, где сказано "не убий", но нет ни слова о запрете пересекать какие-то границы, даже -- наземные (не говоря уж о воздушных)...
Кстати, ещё я хорошо помню, что советские пропагандисты очень долго говорили, что тот "Боинг" якобы летел с потушенными огнями. Но потом у американцев, японцев или корейцев нашлись записи советских радиопереговоров (Осиповича с командованием), где несколько раз говорится о ярких рядах иллюминаторов...

Вы это иракцам объясните, что плохо убивать невинных людей. Их вина лишь в том, что на нефти сидят. Что... ну скажем, просто необходима им была демократия, а так они сами погибли, потому что не поняли этого.
Что ещё плохого у Вас есть против нас? Или в чужой тарелке всегда и еды больше, и вкуснее она?

* Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования на Портале *

Речь не о любви или ненависти к кому-то. Моя страна защищает свои воздушные границы - это фигово, а вот когда другие вламываются в чужую страну и уничтожают кучу народа - это нормальное явление, причём там были и другие страны.
Не надо нас учить что нам можно, а чего нельзя. И тем более тыкать в Библию.

КОРЕЙСКИЙ БОИНГ: КАК ОН БЫЛ УНИЧТОЖЕН

Леонид Анцелиович,
Профессор, конструктор Су-15

http://www.liveinternet.ru

Художественное произведение, в некоторых местах явно противоречащее опубликованным материалам.

Или они ему.

ЧАСТЬ 1
Версия Мишеля Брюна вызывает глубокое сомнение, так как строилась по сообщениям различных газет.
Мой дед, который был непосредственным участником событий, рассказал следующее.
К Востоку от Камчатки в Тихом океане (200 миль) имеется полигон, закрытый для мореплавания и полетов авиации. В августе-сентябре 1983 г. на полигоне проводился эксперимент с участием советских самолетов-разведчиков, кораблей ТОФ, двух атомных подводных лодок (АПЛ) и двух научных судов. Задача состояла из игры в «кошки-мышки». АПЛ-«мышка» пряталась под водой и ходила галсами, а «кошки»: авиация, военные корабли и наука должны были их обнаружить. Недалеко от полигона постоянно барражировали самолеты-разведчики США «Орионы».

ЧАСТЬ 2
Мой дед в 8 утра 31.08.83 г. заступил на вахту деж. нач. экспедиции. Но из-за приближающегося глубокого циклона к 16 часам был вынужден прекратить все забортные работы, так как волнение уже достигало 7 баллов. АПЛ штормовали под водой. Тяжко приходилось военным кораблям. Из-за узкого корпуса их «валяло» с борта на борт, крен был критический. Науке тоже было не сладко. Сплошная облачность была толщиной до 5 км. Ближе к ночи при ветре ураганной силы шторм достиг 12 баллов. Естественно, все полеты авиации были прекращены.
Согласно правилам полетов и судовождения при встрече с циклоном, который перемещается с юга на север, воздушное и морское судно обязаны «разойтись» с ним, отклонившись вправо, чтобы не попасть в тыловую часть циклона – область сильного опасного ветра. Боинг-747, который «шел» из Анкориджа по международному воздушному коридору вдоль Алеутских и Командорских островов, восточной Камчатки и Курил, обязан был отклониться (даже на автопилоте) вправо, что и было сделано.

Вы плохо знакомы с правилами полетов.Все отклонения должны согласовываться с землёй.

ЧАСТЬ 3
Самолет пересек Камчатку, Охотское море и после Сахалина взял курс на Японию. В районе острова Монерон он был сбит истребителем СССР по команде из Москвы, т.к. камчатские ПВО из-за сильной облачности «проспали» пересечение воздушной границы.
1 сентября в 6 утра по камчатск. врем. радио Маяк сообщило, что был сбит самолет-разведчик, который нарушил границу. На поиски сбитого самолета были срочно организованы советские поисковые научные суда, которые тралили дно в районе острова Монерон. Задача – найти черные ящики. По принципу - у кого ящик, тот и прав. Из-за скалистого дна - «гребенка» тралить было трудно, так как тралы сразу рвались. На палубу поднимались останки тел, личные вещи и обломки Боинга-747. Были найдены и черные ящики. В октябре поиски прекратились. Позже СССР публично просил прощения у Кореи и возместил материальный ущерб.

О компенсации не слышал, но достоверно известно, что фрагменты тел находили, но для заявленного колличества пассажиров их было мало, личные вещи тоже находили. Служил в то время на Ю. Курилах. В поиске участвовали корабли ТОФ, ПВ, научные суда, рыболовецкие, вспомогательные суда ТОФ. Уже в октябре мне было известно, что самописцы найдены. Позже тела и вещи выносило на СВ побережье Хоккайдо, приходилось проводить расчеты течений, чтобы убедиться в возможности выноса предметов течением из р-на о. Монерон через пр. Лаперуза в указанный р-н, с учетом действовавших в тот период погодных условий возможность подтвердилась. Личное мнение: с учетом сложившейся в то время международной обстановки этот случай - тщательно спланированная спецслужбами СШ и Ю. Кореи провокация для компрометации системы ПВО. Весь расчет строился на том, что русские
н е п о с м е ю т с б и т ь пассажирский самолет. Противоречивая информация, странное поведение экипажа даже дилетанту позволяет сделать вывод, что здесь было не все чисто.

Примерно в то время был снят контейнер с кабеля связи в Охотском море, обстановка была накаленная, давили нас по всем направлениям: с 1982 года начал официально отмечаться в Японии "День Северных Тарриторий", отношения между Кореями тоже обострились...

Рейс "KAL" # 902 по расписанию не прибыл

26 лет назад был прерван полет южнокорейского "Боинга-707" в небе Карелии (фото см. здесь)

http://www.liveinternet.ru

В 90-х годах, будучи на Камчатке, я слышал от одного военного такую версию. 1 сентября на Камчатке и Сахалине открывался охотничий сезон на уток и всё начальство дружно отправилось на это мероприятие. Когда ПВО обнаружили самолёт-нарушитель, оказалось, что решение некому было принимать. Пока связывались с Москвой, пока высшее руководство совещалось, самолёт был уже на выходе из воздушного пространства СССР и единственно возможным решением оставалось вынудить его к посадке, а при неподчинении уничтожить. Что и было сделано. Потом, как говорил мой собеседник, со многих плеч на взлётной полосе летели погоны. Сам я помню, как маршал Ахромеев спустя несколько дней после инцидента проводил масштабную пресс-конференцию с подробной схемой, на которой были приведены трассы летевших самолётов "Боинг" и разведчика РС 135 сверху, а ещё выше траектории разведывательных американских спутников, предназначенных для сбора радио- и телеметрической информации пограничных, наземных, морских и воздушных служб в момент нарушения воздушного пространства СССР. Понятно, что ни одна страна в мире не допустила бы взлома своей обороны. Была бы зеркальная ситуация, никто бы и не пикнул

Продолжение. Я не понимаю, почему Осиповича сделали козлом отпущения. Для любого военного любой внешний объект именуется однозначно, как "Цель". А разобраться, что это за цель - своя или чужая и как отреагировать на неё, он должен за считанные секунды, чтобы самому не стать целью. Осипович в сложных штормовых условиях мастерски выполнил приказ и вернулся на базу. Я думаю, что если бы события происходили так, как излагает их Брюн, вряд ли Ахромеев умолчал бы о них, поскольку они были выгодны для нас. И вряд ли бы он признал бы факт уничтожения Боинга, тем более, что последующие поиски, как писалось, обнаружили на дне у острова Монерон некоторые личные вещи, свойственные авиапассажирам. Правда, и тогда высказывалось недоумение в связи с их малочисленностью, никак не соответствовавшей двум сотням пассажиров. Видимо, ещё не все секреты раскрыты.

Чушь, в сбитии огромного пассажирского самолета сверхзвуковым истребителем нет практически никакого героизма. Это все равно, что на БМВ догнать школьный автобус и расстрелять его из автомата. Ничего особенного, Покрышкину труднее было.

У меня написано по русски - мастерски (может, точнее - образцово). О героизме - это ваша фантазия. Добавлю, что если бы он не выполнил приказа, это имело бы для него и его карьеры тяжкие последствия. Почему-то у всех остаётся в тени человек, отдавший приказ. Подчёркиваю, что в любой другой стране военный лётчик точно так же выполнил приказ, не задумываясь о моральной стороне. Хочу напомнить, что когда над Крымом украинцами был сбит российский пассажирский ТУ-104, то я что-то не припомню осуждающих выступлений на Западе. И Украина не извинялась и не отменила украинский язык в армии при управлении войсками (из-за чего и произошёл инцидент). Некоторые здесь уже насчитали 300 погибших пассажиров Боинга. Подумаешь, плюс-минус сотня, когда нет ни подтверждений, ни опровержений, можно дать волю фантазиям.

Образцовости в уничтожении пассажирского самолета нет никакой, когда истребитель Люфтваффе сбил шведский самолет с советскими дипломатами, наша пресса клеймила его будь здоров. "Героизмом" действия летчика в случае с Боингом сочли партия и правительство, наградив его орденом. Боевым. Что до моральной стороны, то это уж кому как. В свое время югославский летчик сбил вертолет ООН над Боснией только после достаточно долгих уговоров. Кстати, насчет отдавшего приказ - этот человек находится далеко от места событий и не располагает всей информацией, летчику все же виднее. "Местный в близости лучше рассудит" (с)

Украина же сбила Ту-154 все таки случайно, на учениях. Первая информация об этом поступила от американских спутников. Кстати, сбила в присутствиии того самого орла, Корнукова, который отдал приказ сбивать Боинг. Такая вот ирония судьбы. Зато все желающие смогли почувствовать то, что чувствовали корейцы и американцы.

"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны..." Если учесть, что в ту ночь бушевал 12-балльный шторм, то Осипович выполнил задачу образцово. А вертолёт ООН не нарушал никаких границ, причём в ясный день.
И что значит: "был сбит в присутствии Корнукова..?" Он что, сидел в Крыму на КП? Или летел тем самолётом?
В третий раз повторяю, что в любой стране любой самолёт-нарушитель, не подчинившийся командам ПВО, сбивается. Это же элементарно, Ватсон..

На высотах 10 км нет никаких штормов, все остается внизу. К тому же шторм для всех, включая Боинг. Корнуков сидел на КП и судя по его физиономии, показанной по ТВ, выпивал там вместе с украинскими генералами. Что до команд ПВО, то подать их самолету в нгашем случа не было никакой возможности, у Су-15 не те частоты, чтобы разговаривать с лайнерами и к тому же не было трассирующих снарядов. В любом случае Боинг абсолютно никому не угрожал и был безобиден, как бегемот в зоопарке. Выполнял он команды или нет, сбивать его не было никакого смысла.
КУосвенным признанием вины ПВО за сей случай является последовавший запрет на стрельбу по пассажирским самолетам.

Сейчас можно строить любые версии, все равно правду мы вряд ли когда-нибудь узнаем. Но одно бесспорно: Боинг залетел в наше воздушное пространство преднамеренно, и после этого случая таких залётов не повторялось. Так что, безобидным назвать его трудно. А амеры после 9 сентября 2001г. приняли решение сбивать ЛЮБОЙ самолёт, летящий к Белому дому, не разбираясь, военный он или пассажирский. Уверен, что и у нас существует подобное решение.

Хватит ворошить то что нам не дано.

Аффтар бредит, - если бы в то время он не пешком под стол ходил, то знал бы, что никакого обсуждения этого инцидента «на советских кухнях» не было, т.к. ТАСС сразу же выдал сообщение о том, что «южнокорейский самолёт-нарушитель ушёл в сторону моря», что на долгое время послужило поводом для шуток (иногда даже говорили, что человек не умер, - «а ушёл в сторону моря», не украли, - а «ушли в сторону моря» и т.д.) Но, поскольку, в это время он (в лучшем случае) ещё пелёнки мочил и обо всём судит по исследованиям западных журналистов примерно такого же возраста, как и сам, - что тут удивляться? Не так давно показывали документальный фильм, в нём приводились записи разговоров КП и Г. Осиповича, - ни о каких нюансах (неясно цель видел и т.д.), описанных аффтаром, - там не было и речи. Думаю, что при малейшем основании полагать, что кроме Боинга и Су-15 в этой зоне есть ещё пара-тройка бортов неопознанной национальности, - наши подняли бы вой на весь мир и быстро установили бы, что именно ЭТИ борты Боинг и сбили. Но этого не было, как не было и громких международных заявлений Кореи и пр., были сообщения во всей мировой прессе, но нот протеста и т.д. – просто не было.

Да, Брюн своими исследованиями ещё раз поуказал всему миру до чего лжива американская "демократия". Оболгут любого .... С большим вниманием вчера смотрел все выступления европейских лидеров на встрече в Гданьске. Так вот меня очень возмутило, что все европейские лидеры, в том числе и Польши, ни слова не обмолвились о решающей роли СССР в освобождении их стран и уничтожении фашизма. И только В. В. Путин очень достойно ответил, что господа , где Вы сейчас находитесь -похоронено более 55 000 советских солдат, а вообще за освобождение только Польши сложили головы более 600 000 тысяч... Но никто из европейских лидеров даже спасибо не сказал советскому народу, очень обидно за наших солдат. Почти все европейские лидеры только дружно вспоминали, что при защите Вестер-платца погибло 200 польских солдат...

Чего еще можно было ожидать от распоясавщихся янки?
"Империя зла" им и в подметки не годится!

Конечно это цинично но наши сделали всё правильно, и слово не знал не котируется во всём мире, в этом самолёте не трёх летние дети летели, и тех кого сбили я не думаю что все они без греха, не зря их бог в один самолёт посадил

И самое интересное - после этого самолеты "случайно " не залетали. Да, во время первой войны в Ираке без большого шума грохнули авиалайнер над заливом - никто не пискнул. до сих пор даже не упомянули.

Они просто сменили эшелон. Я летал этим рейсом и еще рейсом KAL 074 - Cеул-Торонто. Они с тех пор летают огибая Камчатку, хотя через Камчатку ближе и СССР получал хорошие деньги за пролет самолетов над своей территорией.

Новое вранье, чтобы закомуфлировать старую подлость и прошлое вранье.
1 сентября 1983 года я служил в армии и нам делали специальную политинформацию по этому поводу. Политрук рассказывал, что американский империализм использовал гражданский самолет для своих гнусных разведывательных целей. Все знали, что это гражданский самолет. Но советские сми пускали дезу для внутреннего потребления, утверждая, что самолет имел на самом деле разведывательные цели, для чего (!) специально (!) были задраены иллюминаторы (!)
Несколько лет назад этот полковник хвалился в интервью, что не жалеет нисколько, что грохнул 300 человек, и даже гордился.
Если бы там был хоть намек на какие-то другие самолеты, тем более военные, то вони бы было на 2 поколения.
Как известно, в декабре 1983 года СССР поставил на БД свои ракеты среднего радиуса действия в Чехословакии. Этому предшествовала истерия об угрозе с запада и инцидент с KAL 007 был просто необходим.

Любой объект, который пересекает границу без санкций должен быть уничтожен тут же за исключением случая, когда он сам подал сигнал SOS. Если он не уничтожен, тех кто смотрел за этим участком границы под трибунал.